與眾08預售23.99萬，大眾與小鵬的24個月交卷

800V高壓、端到端智駕、雙腔空懸全系標配，大眾在中國市場的本土化轉型，落點在這臺車上

24個月是一個值得單獨解釋的數字。

大眾汽車傳統的新車開發周期通常在48至60個月之間，與眾08從大眾與小鵬簽署聯合開發協議到3月13日量產下線，用了一半時間。這種速度的成立，前提是大量技術模塊來自小鵬已經驗證過的現有架構——CEA平臺的電氣基礎、VLA端到端智駕系統、800V高壓SiC方案，均屬于小鵬在量產車型上已經部署過的成熟技術棧。

3月26日，與眾08在合肥正式開啟預售，推出后驅和四驅共多款車型，預售價23.99萬元至29.99萬元。這是大眾品牌首款基于800V平臺的量產純電SUV，也是大眾汽車與小鵬汽車技術合作協議下的第一款落地產品。

分工：大眾造安全，小鵬造智能

與眾08的技術分工邏輯，在兩家企業的貢獻邊界上相對清晰。

車身結構層面，與眾08采用超高強度籠式安全車身，高強度鋼占比80%，安全設計標準高于中國國標約20%。這是大眾品牌制造體系的傳統優勢，也是與眾08在"合資"這個標簽下能夠獲得的品牌信用背書。大眾安徽首席執行官康明福在3月量產下線儀式上表示："與眾08充分印證了大眾安徽的制造硬實力，更彰顯出我們對于大眾汽車高品質DNA的堅守。"

底盤方案由小鵬的CEA架構提供基礎。與眾08采用前雙叉臂加后五連桿的懸架結構，全系標配雙腔空氣彈簧懸架和DCC自適應底盤調節系統。雙腔空簧的核心價值在于可切換兩種不同剛度狀態：低速舒適模式下側傾控制更柔和，運動模式下支撐力提升，DCC則實時調節阻尼系數以匹配路面輸入。這套方案在20至30萬價格段屬于非主流標配，大多數競品需要加價或選高配才能獲得。

尺寸方面，與眾08車身長度約5米，軸距3030mm，定位中大型SUV。

兩塊電池，730km是上限

動力架構采用大眾品牌全球首款800V高壓SiC平臺，電池提供82.3kWh和95kWh兩種容量，寧德時代供應。CLTC工況下續航從630km起步，長續航版本達到730km。800V平臺支持快充，官方未在預售階段公布具體的充電功率峰值，這一參數需等正式上市時確認。

動力系統方面，后驅版最大功率313馬力（約230kW），四驅版最大功率503馬力（約370kW），四驅版零百加速官方數據為4秒級。

智駕系統搭載小鵬VLA端到端大模型，配合雙圖靈芯片提供1500 TOPS本地算力，全車26顆感知傳感器——涵蓋毫米波雷達、高清攝像頭和超聲波雷達。官方描述的功能目標是"車位到車位"全場景輔助駕駛，屬于L2++能力范疇。VLA端到端方案在小鵬現有量產車型上已有部署，與眾08在硬件規格上與小鵬當前旗艦方案保持一致。

23.99萬進Model Y（參數丨圖片）的價格帶

與眾08的預售起點價23.99萬元，直接落在特斯拉Model Y長續航版的競爭區間內。同級主要對手還包括小米YU7、蔚來ES6等純電中大型SUV——這個價格段當前競爭密度高，新勢力產品在智能化配置和交付效率上已建立起較成熟的用戶預期。

大眾安徽在這個區間的差異化，來自兩個方向：一是制造工藝與安全標準的傳統積累，這一部分對于仍然重視品質背書的用戶群體具有參考價值；二是800V+VLA全系標配策略，讓產品在配置單上不需要太多解釋。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在量產下線儀式上將這款車定性為"'在中國，為中國'戰略成果的有力印證"，并提及"深度融合德國精湛工程技術與中國本土前沿創新"。

有一個待厘清的市場問題：傳統大眾用戶群體的購車決策習慣——傾向于品質穩定性和品牌信任感——與新勢力智駕主導的用戶評價邏輯之間，是否存在匹配錯位？VLA智駕系統的用戶價值，需要在實際駕駛場景中得到驗證，單純依賴規格參數尚無法給出完整答案。這既是與眾08面對新勢力競品時的核心命題，也是大眾品牌在中國電動化轉型能否真正落地的結構性檢驗。

與眾08將于2026年上半年正式上市，屆時終端價格與首月實際交付量，將是這款合作產品在市場上第一次被客觀衡量的機會。