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近日,大理洱海站施工項(xiàng)目近500名建設(shè)者正搶抓黃金施工期,掀起施工高潮,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全速推進(jìn)階段。
大理洱海站是大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐的核心工程,車站總建筑規(guī)模達(dá)13.04萬(wàn)平方米,其中站房及相關(guān)工程7.79萬(wàn)平方米,規(guī)劃設(shè)置2場(chǎng)6臺(tái)12線,最高聚集人數(shù)可達(dá)5000人。站房以碧波洱海、云秀大理為設(shè)計(jì)理念,立面造型如洱海蓮一般靈動(dòng)舒展,又似紅嘴鷗振翅高飛,將大理的自然神韻與時(shí)代精神凝筑于建筑之上。
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中鐵建設(shè)大理洱海站項(xiàng)目總工王俊民介紹,大理洱海站項(xiàng)目緊抓黃金施工期,各工序高效銜接,承臺(tái)基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)等工序穩(wěn)步推進(jìn),地道、消防水池等附屬設(shè)施有序?qū)嵤?xiàng)目建設(shè)按下了“快捷鍵”。
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自節(jié)后復(fù)工以來(lái),面對(duì)高空作業(yè)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)等挑戰(zhàn),建設(shè)單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn),確保各工序無(wú)縫銜接。截至目前,大理洱海站基樁施工進(jìn)度完成80%,基礎(chǔ)承臺(tái)施工進(jìn)度完成60%,高架站房及無(wú)柱雨棚鋼柱安裝進(jìn)度完成60%,鋼梁架設(shè)進(jìn)度完成25%,測(cè)試站房結(jié)構(gòu)樓板施工進(jìn)度完成15%。
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據(jù)悉,大理洱海站地處高烈度強(qiáng)地震帶,站房鋼柱采用方柱內(nèi)加十字隔板結(jié)構(gòu),能夠有效預(yù)防地震可能帶來(lái)的破壞。這一結(jié)構(gòu)對(duì)施工工藝提出了極大挑戰(zhàn),工人需要進(jìn)入鋼柱內(nèi)部進(jìn)行焊接,以確保施工質(zhì)量合格。
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大理洱海站建成后將與現(xiàn)有大理站形成“兩站并重”的鐵路樞紐新格局,高效聯(lián)通昆明至大理、大理至麗江、大理至香格里拉等關(guān)鍵干線,極大優(yōu)化滇西鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,為區(qū)域文旅融合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及民生改善注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。
來(lái)源:“國(guó)家級(jí)大理經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”微信公眾號(hào)
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