織密農資經營服務網“托底”保供 多舉措“組合拳”保障春耕化肥供應量足價穩

央視網消息：眼下，我國春耕備耕正是用肥高峰期，國內化肥市場行情怎么樣？ 春耕是化肥施用的旺季，一般可占到全年化肥施用量的40%以上。其中，又以氮肥、磷肥和鉀肥為主，尿素和磷酸二銨是氮肥和磷肥的代表品種。數據顯示，目前，我國化肥價格總體平穩，當前國內尿素和磷酸二銨價格均低于國際價格。

中國農資流通協會副會長符純華介紹，以黑海尿素離岸價為代表的國際尿素價格目前已達到600美元每噸，折合人民幣4128元每噸，比當前國內尿素平均價格1900元每噸高出一倍還多。當前，摩洛哥磷酸二銨離岸價格折合人民幣5526元每噸，也比國內平均價格高出1000元每噸。 尿素生產以煤炭為原料 形成自給體系 國際市場上，受地緣沖突沖擊供應鏈影響，天然氣、硫磺等化肥生產原料的價格大漲，導致化肥生產成本大幅提升，價格一度飆升。而我國作為全球最大的化肥生產國，其中，尿素生產以煤炭而非天然氣作為主要原料，形成了全球獨有的化肥自給體系。

符純華表示，目前，我國以煤炭為原料生產的尿素，在中國尿素總產能中的占比已近八成，以天然氣為原料生產的尿素僅占二成。2026年春耕以來，我國尿素生產企業開足馬力搶抓生產，平均開工率接近九成，高于2025年同期水平。 生產端開足馬力的同時，我國還采取了出口調節、原料保供、產銷對接等一系列宏觀調控措施，并充分發揮國家化肥商業儲備作用，淡季儲備、旺季投放，用“蓄水池”平抑化肥價格波動。近日，我國啟動投放1000多萬噸氮磷及復合肥儲備，保障春耕化肥供應量足價穩。 我國化肥產能充足 供應順暢

化肥產能充足，也要及時運達田間地頭。化肥的順暢供應是保障春耕生產的關鍵一環，這方面又是如何保障的？ 江海聯運 助力磷肥低成本北上 這里是遼寧營口港的鲅魚圈港區。這艘萬噸級的運輸船，裝載了將近1萬噸的磷肥，這些磷肥通過分裝灌包后，將從這里出發運往東北各地。 磷肥是春耕必不可少的化肥，在化肥運輸高峰期，從這個港口一天就能發出3000多噸的磷肥。

為了方便化肥運輸，營口港專門為春耕開辟了綠色通道，萬噸海輪在24小時內就能實現搶卸，化肥可以直接在港口進行分裝灌包。這些散裝的磷肥被分裝成50公斤的小包裝，農戶可以直接購買，減少中間環節，進一步降低成本。 創新模式“散改集” 水水聯運新通道 在山東青島港碼頭，一批來自俄羅斯、約旦的進口散裝化肥完成接卸后，沒有按照慣例進行袋裝或陸路轉運，而是直接裝入了349個標準集裝箱中，通過內貿集裝箱船舶海運北上，發往東北糧食主產區。作為我國北方重要的化肥進出口樞紐，青島港這一創新模式，打通進口化肥“散改集”水水聯運新通道，有效避免化肥運輸損耗，精準匹配農時需求。 公鐵聯運 優質尿素直達糧食主產區 在內蒙古，8家重點化肥企業滿負荷生產，世界先進的碎煤熔渣氣化爐技術產出優質大顆粒尿素。當地工信部門與國鐵呼和浩特局、重點企業建立常態化對接機制，確保農資運輸“零延誤”。 在通遼鐵路物流中心，一列滿載700噸化肥的列車從鄂爾多斯直達卸貨區，這些化肥將被汽運分撥至各旗縣區經銷商。公鐵聯運模式相較于過去主要依靠汽車運輸，每噸農資的運輸成本平均降低約10%。 農資經營服務網 打通“最后一公里” 在我國最大的農資流通企業，記者見到了一張覆蓋全國的服務網點分布圖。一個個基層農資網點，不僅銷售化肥、農藥，還提供測土配方、技術指導等服務，讓農民農資用得對、用得好。 中國供銷集團所屬中農集團總經理丁璐介紹，2026年以來，已采購化肥近600萬噸、農藥近10萬噸，確保春耕農資及時送達田間地頭。