還記得那個口號嗎?可以用油,也可以用電,沒有續(xù)航里程的焦慮,而且還特別的省錢,說的就是增程式新車!從網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的調(diào)查來看,第1批增程式的車主已經(jīng)開始后悔了。
如果你關(guān)注過增程式新車,一定會被眼花繚亂的技術(shù)名詞給吸引,綜合續(xù)航超過1000km,有電用電,沒電用油,用電1公里成本連一毛都不到,即使用油油耗也就是6L左右,非常有誘惑力。但是現(xiàn)在呢?第1批的增程式車主已經(jīng)開始吐槽了。
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在近期的網(wǎng)絡(luò)平臺上,一大批增程式的車主開始吐槽,每天不是在充電,就是去充電的路上,第2輛換電車一定要買純電。甚至不少用戶發(fā)現(xiàn),用油以后在高速上行駛,油耗居然超過了12升。更為關(guān)鍵的是,由于技術(shù)的快速更新迭代,再加上新款增程式的新車電池越來越大,那些曾經(jīng)落地30多萬的增程式新車在二手車市場大打折扣,如果頭頂沒有激光雷達,沒有8295的芯片,二手車用戶根本就不敢輕易接盤。從大眾模仿到人人吐槽,增程式的新車也僅僅過去4年的時間。
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增程式的新車當(dāng)初憑借著可油可電的優(yōu)勢,再加上結(jié)構(gòu)簡單,一大批的電車以及燃油車企涌入了這個賽道。原以為電動汽車的短板已經(jīng)被完全覆蓋,但是第1批用戶卻發(fā)現(xiàn)根本就不是那么回事,太天真了。
不少價格昂貴的增程式新車純電續(xù)航里程雖然號稱有200km,但是在實際體驗過程中,也就是120-150km左右,而且是不開空調(diào),速度較低的狀態(tài)下。如果冬天開暖風(fēng)再加高速,那么續(xù)航有可能直接打?qū)φ邸淼闹苯佑绊懢褪切枰粩喑潆姡l繁充電不僅傷害了電池的健康度,而且很多車主為了充上便宜的電,需要半夜定鬧鐘,讓車主苦不堪言。甚至有人形容,仿佛用一個嬰兒碗給壯漢吃飯,永遠都在盛飯的路上,而且一旦用油會心疼的不得了。
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事實上,第1批的增程式新車確實存在著一個幾乎無解的令人頭痛的問題,那就是充電的速度太慢。與純電車相比,不僅充電速度慢,而且續(xù)航短。
所以在這種背景之下,理想汽車以及問界汽車開始推出了大量純電車型,因為知曉了第1批增程式新車存在的問題以及不好的用戶體驗;第2個就是讓現(xiàn)款增程式的車型大幅度打折,掃清庫存,為不久到來的大容量電池讓路。現(xiàn)在的增程式新車很多續(xù)航已經(jīng)超過了400km。此外,還進一步縮小了油箱容積,讓油箱變成了充電寶的角色,其實就是用來備用的。隨著中國充電樁的普及,越來越多的用戶開始選擇純電車型。
簡單來說,現(xiàn)在的新能源汽車正在狂飆!事實上,昨天今天看到的領(lǐng)先設(shè)計,可能明天就被瞬間顛覆。
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