油價破9元，5年電車車主告訴后來人，家庭用車還是油車劃算

隨著油價的上漲，不少消費(fèi)者因為燃油車的用油成本奇高，因此而選擇電車，不過已使用電車5年的車主卻告訴準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，對于家庭用戶來說，還是油車更省錢，即使如今油價突破9元每升，都仍然是油車劃算。

以一輛售價同樣為15萬的電車和油車為例，購車成本都是15萬開始，第一年的保險費(fèi)兩者都是7000左右，但是之后第二年開始，兩者的保險費(fèi)就開始出現(xiàn)巨大差異，電車保險費(fèi)基本會維持在每年7000，而燃油車第二年之后就會減少到4000左右，平均下來5年時間電車每年保險費(fèi)都在7000左右，而燃油車平均每年大約在4500左右。

能源成本兩者會出現(xiàn)巨大的差距，但是實(shí)際使用中如果沒有私家充電樁，按照每年行駛1.5萬公里左右的家用車來計算，電車5年的充電費(fèi)用應(yīng)該在1萬元左右；油車按照如今9元每升計算，百公里7升油耗的油車每公里用油成本達(dá)到0.63元，5年下來大約4.725萬元。

維修保養(yǎng)費(fèi)用，電車最喜歡說電車沒啥保養(yǎng)費(fèi)用，然而從某電車企業(yè)推出每年1299元的服務(wù)方案就可以看出電車其實(shí)每年仍然有一些保養(yǎng)費(fèi)用的，這里就按每年零保養(yǎng)費(fèi)計算，5年的1.5萬維修保養(yǎng)費(fèi)用只是輕微磕碰，噴漆、更換個大燈什么的會用光了。

燃油車保養(yǎng)費(fèi)每年1000元，5年下來就是5000元，一般的磕碰什么的維修保養(yǎng)5年5000元不算多吧。

合計下來，電車5年總計費(fèi)用在21萬左右，而燃油車總計費(fèi)用在22.975萬，可以看出由于電車的保險費(fèi)較高，即使油車用油費(fèi)用較高，兩者的總費(fèi)用其實(shí)差距沒有那么大，而且未來隨著充電費(fèi)用的上漲，兩者的能源成本差距還會進(jìn)一步縮短。

5年后當(dāng)兩種車打算賣到二手市場計算殘值時，兩者的用車成本優(yōu)劣就顛倒過來了，5年后即使二手車商愿意收購電車能給個2萬元已經(jīng)不錯了，而燃油車用10年以上是沒問題的，殘值總有個5萬元左右，去掉這部分殘值之后，電車的最終用車成本就達(dá)到了19萬，而燃油車的用車成本卻可以降低到18萬以下。

然而這用車成本其實(shí)存在巨大的變數(shù)，那就是維修費(fèi)用部分和保險費(fèi)部分，5年時間里，如果電車和油車都發(fā)生兩三次事故，那么油車的維修成本較為可控，而電車的維修成本難以控制，輕微磕碰由于電車周身是寶貴的電子零件動輒就是幾萬塊的維修費(fèi)，燃油車是一般的輕微磕碰不會傷到內(nèi)部，做下鈑金、噴漆之類就好，也就幾千塊。

電車則特別怕磕碰到底盤，此前不就有車主表示只是倒車時后部底盤磕碰到臺階出現(xiàn)1毫米左右的凹陷，車企就要求更換整個電池包導(dǎo)致超過10萬塊的費(fèi)用了么！

用車便利性方面就更是油車的優(yōu)勢了，油車想用就用，如果不用停放個一年半載沒問題；電車非常懼怕長期停放，因為長期停放同樣會損傷電池，電車就如個寵物狗時不時都要遛遛來保持電池活性，長途出現(xiàn)油車和電車的便利性大家都清楚。

還有如今各地住宅小區(qū)對于電車的擔(dān)憂都清楚，停放地下車庫的話，電車已可能在小區(qū)里遭遇麻煩了，即使買了自己的停車位如今想在地下車庫安裝充電樁也不容易，諸如此類的麻煩對于車主來說更是頭疼，這也是為何那些使用電車多年的車主當(dāng)換車時堅決買回燃油車的原因，畢竟買車是為了便利生活，不是給自己找麻煩。