北京
韓國企業最近開始了一場"省電大賽"。
三星和SK帶頭，辦公區照明該關的關，員工開車上班也得看日子——車牌尾號和日期尾號對上的，停車場拒收。電動車和氫燃料車倒是拿到了豁免金牌，孕婦和殘疾人車輛也能照常通行。這場為期十天的限行實驗，從26號正式開張。
政策設計得很像某些城市的霧霾天單雙號，只不過這次不是為了空氣，是為了省點電。政府號召，企業響應，員工買單。唯一的問題是：如果今天限行了，明天還限行，后天恰好又對上了——這一周的通勤規劃，堪比解一道排列組合題。
有員工算過，按這個規則，平均每人每月大概要被迫"綠色出行"三到四次。公司省了電，地鐵多了人，至于員工的時間成本——那屬于政策的外部性，不計入企業節能報表。
倒是電動車車主成了最大贏家。不限行、不停運，在停車場門口看著燃油車同事掉頭找車位，這種體驗大概和當年iPhone用戶看諾基亞用戶拆電池差不多。
唯一沒說的是：如果節能壓力持續，十天之后會不會續費？以及，那些為了通勤剛換了油車的員工，現在心里什么感受。
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