北京
小米汽車今天更新了第220期《答網友問》，回應了一個挺有意思的現象：有人試駕新一代SU7，發現和第一代動力感受不一樣，"是不是變肉了？"
答案是：你開到的可能是"未成年"版本。
小米給新車設了個"新手保護期"——前300公里動力輸出受限。這有點像游戲里的新手村，滿級技能鎖著，怕你一出村就翻車。第一批試駕車正好卡在這個區間，導致部分用戶體驗打了折扣。好消息是，從3月20日開放試駕到現在，全國門店大多數試駕車已經"出村"了；之前還有些門店為了安全，用"車主管理模式"手動降了功率，現在反饋多了，也在陸續取消。
想體驗滿血版？建議提前問銷售：你們店有沒有既能撒歡又不出事的路線？
另一個被問得多的是雙分區調光天幕。前后排可以各自調明暗，前排遮光專注開車，后排通透看風景，切換大概2分鐘。中間那根橫梁被不少人誤以為是加強車身用的，小米特意澄清：只是走線用的，別多想。
技術細節方面，這塊天幕用了EC調光玻璃+雙層鍍銀+Low-E鍍膜，紫外線紅外線阻隔率都到99.9%，暴曬下能降車內溫度10-15℃。鍍銀會反射藍光，所以"通透模式"看著微微發藍，屬于正常光學現象，不是濾鏡。
至于SU7 Max的操控，小米的表述很克制：樂趣還在，但加了更多保險。 Brembo四活塞卡鉗、33.3米剎停、連續40次不衰減，這些是硬底子；軟件上多了"協同防滑控制"，響應速度提升4倍，濕滑路面打滑量最多降40%。系統還會用攝像頭和麥克風"聽"路面，判斷該切濕滑模式時主動提醒你。
駕駛模式分得很細：日常用經濟或標準，想爽用運動+，借車給別人或代駕時開"新手模式"。出廠前300公里的保護期過后，自動轉成"車主管理模式"，你可以自己給各個模式"上鎖"——限最高車速、關Boost、禁彈射，相當于給馬力設個支付密碼。
小米的潛臺詞很明顯：這車的性能上限很高，但不想讓你（或你的朋友）在不該用的時候用出來。
有已經提車超過300公里的用戶在評論區反饋：保護期一過，像是換了一輛車。
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