巴南：構建“產業集群+物流樞紐+通道共建”新模式

重慶跨境公路班車作為西部陸海新通道的主要組織運營方式之一，是由重慶市巴南區政府與重慶公運集團共同牽頭，重慶公運東盟國際物流有限公司運營打造的國際公路物流大通道。2025年，西部陸海新通道重慶跨境公路班車發車12555車次、貨值達174.17億元；位于巴南區的重慶商貿服務型國家物流樞紐吞吐量達3200萬噸，同比增長12.05%。依托此強大的通道與樞紐優勢，2025年，巴南區進出口額達158.9億元，同比增長21.08%。

不靠海、不沿邊，重慶市巴南區踐行“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的發展路徑，錨定“重慶增強內陸開放綜合樞紐服務效能”目標，以協同發展搶占先機，把區位短板轉變為發展勝勢，走出一條通道樞紐融合發展新路子，解鎖內陸開放新密碼。

通道筑基：織密路網，內陸變口岸

清晨，重慶南彭公路保稅物流中心（B型）內一片繁忙：一輛輛大貨車整齊排開，司機們正圍著貨廂來回穿梭，為即將開啟“東南亞之旅”的貨物做最后的檢查。車輪滾滾向前，見證著巴南與世界的緊密聯結。

以前，企業在進行跨境貿易時，時常面臨通道不暢、輾轉多個口岸、手續繁瑣耗時等問題。如今，依托完善的立體物流網絡，實現了“一次委托、一車到底、一票直達”，有效提升跨境貿易效率。

打破地理局限，通道建設是關鍵。巴南區以西部陸海新通道建設為契機，全力織密跨境物流立體網絡，面向東盟、中亞、南亞的“3向12線25口岸39海外分撥倉”的網絡體系已經形成并持續擴容升級。2025年，西部陸海新通道重慶跨境公路班車發車12555車次，首次突破萬班大關，貨值達174.17億元，同比增長306%。

公路通道發力的同時，鐵路網絡也在加速拓展。南彭站、南彭公路港、佛耳巖港“三港”深度聯動，實現公路、鐵路、水路協同發力，2025年，重慶商貿服務型國家物流樞紐吞吐量達3200萬噸，同比增長12.05%，真正讓巴南實現“陸港通江達海”，打通了內陸開放的“主動脈”。

經貿賦能：平臺發力，物流變財流

2025年，巴南區二手車出口額突破4億元，成為外貿增長新引擎。這是巴南“物流帶經貿”的生動縮影。

通道暢，則經貿興。巴南區依托重慶商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家示范物流園區、國家電子商務示范基地4個國家級平臺優勢，深度融入國家發展大局，推動物流優勢向經貿優勢高效轉化，讓“物流變財流”的愿景落地生根。

重慶南彭公路保稅物流中心（B型）落地全國首批“優化分類監管貨物管理”試點，實現保稅與非保稅貨物同庫集拼、同車發運，縮短集拼時間1—2天；舉辦“外貿優品重慶行”等經貿活動，成立外貿服務站，服務超150家企業；重慶RCEP投資貿易服務中心高效運營，20個海外分中心分撥倉架起聯通橋梁；舉辦2025中國（重慶）—東盟物流行業合作會議，達成21項合作協議。

一系列舉措協同發力下，2025年，巴南區進出口額達158.9億元、同比增長21.08%，交出了一份亮眼的開放答卷。

產業扎根：集群聚勢，流量變增量

經貿的繁榮，最終要靠產業來承接；開放的成效，最終要靠產業來檢驗。巴南區通過完善物流配套、打造開放環境等一系列務實舉措，讓物流不只是“流過”巴南，而是讓產業扎根巴南，將通道經貿優勢轉化為發展優勢。

重慶新發地項目，就是巴南推動產業扎根的生動案例。這個占地1594畝、總投資120億元的項目，借助西部陸海新通道優勢，鏈接東盟優質食品供應鏈，讓東盟水果等商品快速通達我國西南地區。目前，該項目已完成60萬平方米主體建設，吸引500余戶商家入駐。

如今，重慶公路物流基地已引入京東、順豐、申通等80余家知名企業，經營主體超7000家，形成綜合物流、專業市場、電子商務、國際貿易、消費品制造五大產業集群，累計交易額近7500億元，為巴南推進內陸開放筑牢堅實的產業根基。

從通道筑基打通“主動脈”，到經貿賦能激活“新引擎”，再到產業扎根筑牢“硬支撐”，巴南用一套“組合拳”，找準路徑、務實創新，協同發展、搶占先機，為重慶建設內陸開放高地書寫巴南答卷。

來源： 人民日報