伊朗民航客機恢復飛往我國

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，伊朗馬漢航空（Mahan Air）已經恢復了飛往我國的航班！

圖：馬漢航空EP-MTC號777-200ER客機

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拉總接報后檢查，發現情況屬實。自3月13號以來，馬漢航空已經向上海和北京各安排了四次飛行，航班號分別是W577和W579。在被以色列和美國狂轟濫炸之中堅持與我國往來，令人感動！

不僅如此，馬漢航空可能還準備恢復廣州航線，航班號是W581。其實與伊朗聯系最緊密的國家是阿聯酋和土耳其，此前馬漢航空每天有四個航班飛往迪拜。但是現在看來迪拜和伊斯坦布爾都沒有飛，只恢復了我國，令人加倍感動！

馬漢航空是伊朗規模最大的航空公司，有38架飛機。伊朗在2月28日戰爭爆發之后發布了禁空令，任何飛行器未經允許都不能上天。現在并沒有聽到解除禁空令的消息，馬漢航空為何能夠飛行呢？

圖：馬漢航空A340-300在首都機場

攝：拉上窗簾

這可能得益于它的特殊身份。西方國家一直說馬漢航空是伊朗革命衛隊的資產，直接歸最高領袖管理。這樣的話防空部隊了解它的飛行計劃，會非常重視，也就不會誤傷了。

從跟蹤軟件上看，馬漢航空申報的上海和北京航線都是從德黑蘭霍梅尼機場出發，也就是郊外三字碼為IKA的那個。這座機場似乎一直沒有遭到以色列和美國的攻擊。而城內那座梅赫拉巴德機場（三字碼THR），已經有半數停場飛機被干掉了，包括戰斗機、運輸機和政府專機等。

但是伊朗當前斷網，所有軟件都看不到馬漢客機在伊朗國內的軌跡。也有人說這兩個航班實際上都從馬什哈德起飛，經停IKA之后再飛往上海和北京，以降低風險。馬什哈德在伊朗東北部是伊朗第二大城市。它距離以色列較遠，現在幾乎已經成為了“戰時陪都”。

當前還有哪些人搭乘這兩個航班呢？估計伊朗人多一些，中國人比較少。從民航運營的角度出發，單向載客經濟性很差。我國與伊朗關系一直很好，我國很多人支持伊朗的反美帝反以帝偉大事業。但是有多少支持者現在會去伊朗呢？還沒有見到相關統計。不過伊朗對我國普通護照免簽，往來還是很方便的。

圖：馬漢航空A340-600客機在上海浦東機場

攝：拉上窗簾

不過對喜歡拍攝飛機的飛友來說，機會難得。特別是馬漢航空當前唯一的一架EP-MTC號波音777-200ER客機是“全球獨苗”，它現在被馬漢航空混合應用在上海和北京航線上。以色列和美國可能隨時會破壞它——快抓住這最后的機會吧！

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