中國想不想去霍爾木茲海峽？特朗普邀請被拒，如果是海灣國家呢？

最近相信大家討論最多的話題之一就是“油價”又漲啦，而在未來的漲幅中92號汽油或將重回“9元時代”，這將深深影響每一位車主。

那么，是什么原因導致油價不斷攀升呢？核心驅動油價上漲的原因就是美以襲擊伊朗導致霍爾木茲海峽航運受阻，而該航道承擔全球大約20%的石油運輸。

目前霍爾木茲海峽仍處于高度緊張的軍事對峙狀態，伊朗以封鎖海峽為戰略反制手段，而美國則是通過軍事部署試圖恢復航道自由通行。

霍爾木茲海峽被封鎖對中國的影響有多大呢？目前最明顯的感覺就是油價不斷攀升，已經對很多有車車主造成影響。

另外，雖然石油是一種燃料，但其衍生產品已經滲透到現代生活的方方面面，如果油價長期保持高位運行，將會進一步影響到交通工具、衣服、藥品、護膚品、塑料制品等領域，生活成本將會繼續攀升。

同時，中國大約40%至50%的進口原油需要經過霍爾木茲海峽運輸，僅2025年12月通過該海峽運往中國的石油就接近2404萬噸，占當月總進口量的43%。

若霍爾木茲海峽持續遭到封鎖，將會對中國造成10%至20%的原油供應缺口，甚至部分分煉廠或將面臨原料短缺問題，進一步導致開工率低、失業率增加。

既然世人皆知霍爾木茲海峽對中國的重要性，中國為何不派遣海軍長期進行護航或者和美軍一樣在中東設立海外軍事基地，進一步保護霍爾木茲海峽呢？

對此筆者想說，中國想這樣做，而且是非常之想。中國海軍發展航母、兩棲攻擊艦、隱身艦載機、艦載預警機等先進海軍裝備就是為了擁有遠洋航行能力，因為只有真正擁有遠洋航行能力，中國海軍才能保護中國“海上生命線”的安全。

根據公開資料顯示，美以是在2月28日對伊朗發動大規模軍事打擊。而自3月4日起，中國海軍055型萬噸驅逐艦“拉薩”艦護航編隊就出現在霍爾木茲海峽——阿曼灣至波斯灣實施24小時伴隨式護航。

所以從當前局勢來看，中國海軍并非“想去”或者“不想去”的問題，而是已經實現從“亞丁灣模式”向“波斯灣能源咽喉模式”的戰略升級。

更為重要的是，中國與伊朗以“全面戰略伙伴關系”為核心，并且通過25年全面合作計劃推動雙邊關系。

此次伊朗遭遇美以大規模襲擊后，伊朗選擇性管控和部分封鎖霍爾木茲海峽，并針對美國、以色列及歐洲等國的船只關閉通道，對中俄船只則開放綠燈。

西方國家面對高油價壓力，特朗普曾多次公開呼吁中國可以參與其主導的多國護航聯盟，但中方并未積極回應，也未加入此聯盟。

在筆者看來，中國始終不參與美國所主導的護航聯盟，是因為若中國參加的話，在外界看來中國是支持美以針對伊朗的軍事行動，這對中國、俄羅斯和伊朗之間的關系弊大于利。

此外，外界還有媒體猜測，海灣國家因為與伊朗同屬于伊斯蘭世界，雖然分別隸屬于什葉派和遜尼派，但配合美以襲擊伊朗是海灣國家的底線，與伊斯蘭世界的內斗完全不同。

所以海灣國家選擇“中立”是最正確的選擇，但是海灣國家又不想看到美以“獨霸”中東，如果能拉攏中國“入駐”中東平衡美以西方勢力，這對海灣國家是一個不錯的選擇。

另外，即使沒能把中國拉入局中，也可以給美以一定壓力，對海灣國家來說都是“一石二鳥”的功效。

那么，中國是否應該“舍身入局”呢？筆者認為應該“入局”，中國發展這么強大的海軍不就是為了“入局”中東，保護中國“海上生命線”嗎？

特朗普邀請中國參與多國護航聯盟就是一個非常好的機會，俗話說“請神容易送神難”，中國完全可以借此機會“賴”在中東不走了，這么遠的路，來都來了，那干脆就住下吧，對吧？這對中國來說何嘗不是一次“翻身”的機會呢？