廣東
搶抓施工黃金期，我市交通重點工程建設全面提速，為打造內陸開放綜合樞紐筑牢交通底座。
近日， 成渝改擴建高速重慶段進入全面施工階段。其中，箕山隧道單洞最大開挖斷面達到233平方米，是我市在建高速公路最大斷面隧道。作為國家高速公路網G85銀昆高速、G93成渝地區環線高速的重要組成部分，成渝改擴建高速重慶段全長約100公里，概算總投資約193億元。
重慶高速集團成渝墊豐武公司黨委委員、副總經理吳清高：“建成通車后，將成為成渝地區雙城經濟圈的首條雙向八車道高速公路大通道，這將有效緩解既有成渝高速公路的通行壓力，進一步提升成渝地區雙城經濟圈的能級。”
墊豐武高速建設也提速推進， 興義長江大橋日前啟動南岸主塔施工。該橋全長2343米，主跨長度達到1120米，是三峽庫區跨徑最大的雙層橋梁。
興義長江大橋南岸工區總工黎圓圓：“采用高速公路與地方國道合建的布置方式，上層為雙向四車道高速公路，設計時速100公里，下層為雙向四車道國道，設計時速60公里。”
墊豐武高速土建八標負責人王超：“目前，從武隆仙女山景區到豐都南天湖景區，需要走地方道路，或者繞行其他高速公路，開車時間在一個小時以上。墊豐武高速公路建成通車后，從仙女山景區到南天湖景區高速公路車程，只要半個小時左右。”
水運方面， 重慶目前投資最大的在建水運重點項目—— 烏江白馬航電樞紐，已進入主體施工關鍵期，力爭今年7月，開始主體工程混凝土澆筑，全面啟動泄水閘壩施工。據了解，作為共建成渝地區雙城經濟圈重大項目，烏江白馬航電樞紐概算總投資113億元，電站裝機48萬千瓦，以航運為主、兼顧發電。
重慶高速航發集團白馬公司總經理辛春紅：“建成后，每年可提供清潔能源17.62億度，渠化航道45.3公里，船閘年通過能力1060萬噸，將打通渝東南和黔東北地區進入長江黃金水道的‘最后一公里’。”
（重慶廣電-第1眼新聞綜合報道）
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