“6元”普速環線列車 武漢新名片

3月21日，武昌至武昌4818次列車從武昌火車站出發。湖北日報全媒記者胡祎攝

環線示意圖。湖北日報魯翩翩制圖

湖北日報全媒記者胡祎通訊員陶誠肖冬桂

3月21日10時22分，武昌火車站，“武昌至武昌”普速環線4818次列車緩緩駛出站臺。8節車廂，座無虛席。

這趟全程票價僅6元的火車，從武昌出發，經漢口、武漢東，最終再回到武昌，繞武漢一圈。3月14日“武漢東至武漢東”環線率先開行，火爆程度超出預期。3月20日晚，湖北日報發布“武昌至武昌”環線即將開通的消息后僅1個多小時，3月21日、3月22日兩天合計16節車廂的1000余張車票便已全部售罄。

小火車迷小豪。湖北日報全媒記者胡祎攝

全國各地的游客趕來武漢打卡

廂里，人聲、笑聲、手機快門聲交織在一起，熱鬧得像趕集。一個10歲男孩趴在窗邊，眼睛亮晶晶地盯著鐵軌延伸的方向。他叫小豪，是個小火車迷，這次特意讓媽媽帶他來坐火車。“我原來喜歡地鐵，后來發現火車更厲害！”他掰著手指頭，如數家珍——25G型綠皮車廂、和諧號CRH380A、復興號CR400AF……這些車型，全是他卡紙畫里的“主角”。

車廂那頭，有人舉著手機拍窗外，有人湊在一起自拍合影，還有人干脆站起來探頭張望。從西安趕來的一位女士，原本購買了“武漢東至漢口”的半程票，3月20日晚看到湖北日報微信公眾號推送的消息后，當即退票，搶到了這趟“武昌至武昌”的全程票。她在武漢已停留4天，登過黃鶴樓，逛過東湖，品嘗了熱干面、排骨藕湯、魚糊湯等地道美食。“在車上，感覺像過年一樣熱鬧。”她笑著說，等西十高鐵開通，她還要再來武漢。

武漢的一位年輕媽媽，同樣是在湖北日報微信公眾號上得知“武昌至武昌”環線開行的消息，今天特意帶上五年級的女兒，就近上車體驗。“讓孩子看看，媽媽小時候坐的火車長什么樣。”她輕輕撫摸著深藍色的座椅，仿佛在觸摸一段舊日時光。

家門口的“6元火車”，一對母女來打卡。湖北日報全媒記者胡祎攝

來自西安的游客（右）與來自武漢的朋友一起感受“6元火車”。湖北日報全媒記者胡祎攝

車廂那頭，從北京專程趕來的王先生正舉著手機拍攝窗外，不時回頭跟鄰座分享剛拍下的畫面。“綠皮車承載了太多回憶，那是60后、70后奮斗歲月的見證。”他說，看到報道后特意調整了行程，專為體驗這趟環線。

廣西的鄭先生今天一早抵達武漢，原本是為櫻花而來，聽聞“6元火車”走紅后，當即改變計劃，拖著行李箱趕來排隊。他說，櫻花年年都有，但這趟車，他等不及。

整節車廂幾乎沒有空座。列車長萬彬在車廂里來回穿梭，被旅客拉著問這問那，她一邊笑著回應，一邊不忘叮囑大家拍照時別把手伸出窗外。“尤其是經過長江大橋的時候，大家太激動了，總想伸手出去。”她告訴記者，今天“武昌至武昌”首日開行，與“武漢東至武漢東”一樣，座無虛席。

4818次列車出發前，旅客在武昌火車站站臺合影。湖北日報全媒記者胡祎攝

環線串起了武漢的前世今生

攤開武漢地圖，這趟火車畫出的圓，像一條時光隧道，串起武漢的過去、現在與未來。

從武昌出發，列車駛上武漢長江大橋。窗外，黃鶴樓立在蛇山之巔，龜山電視塔隔江相望。“一橋飛架南北，天塹變通途”——這座1957年通車的大橋，是萬里長江第一橋，也是武漢人的驕傲。

列車駛過古琴臺附近，仿佛還能聽見伯牙子期高山流水的琴音。進入漢口后，老樓與新樓交錯，訴說著這座城市的滄桑。

從天興洲長江大橋再次過江，列車進入青山區。這里是武漢的工業記憶——冷卻塔、冒著白煙的煙囪，依稀可見當年武漢鋼鐵公司的崢嶸歲月。老武漢人說，那是火紅的年代，是這座城市挺起工業脊梁的地方。一位年長的旅客指著窗外說：“我年輕時就在那里上班。”

穿過青山，畫風突變。光谷到了——“中國光谷”，武漢的現在與未來。光電子信息產業在這里聚集成勢，長飛光纖的光纖預制棒、全球首創的“稻米造血”技術，都出自這片熱土。年輕的旅客們紛紛舉起手機，他們拍下的，是這座城市蓬勃的心跳。

列車抵達武漢東站，經過南湖片區，最終回到武昌。一圈下來，窗外掠過的是武漢的發展史——從長江大橋的巍峨，到青山的工業榮光，再到光谷的科技浪潮。有旅客感慨：“這一圈，值了。”短短兩個字，道盡了對這座城市的敬意。

“武漢東至武漢東”普速環線列車途經天興洲。這是旅客在拍攝油菜花。湖北日報全媒記者胡祎攝

來自上海的游客感受“武漢東至武漢東”環線列車。湖北日報全媒記者胡祎攝

服務升級，讓“6元火車”更有溫度

“這趟環線火車的走紅，起初有些意外。”中國鐵路武漢局集團有限公司武漢客運段武昌東線乘務車間黨支部書記劉娟說。

3月14日，“武漢東至武漢東”普速環線開行時，鐵路部門只是抱著“試一試”的心態。沒想到，6元票價、環繞全城、綠皮情懷的組合，迅速引爆社交平臺。車票天天售罄，有旅客甚至專門從外省趕來體驗。

鐵路部門迅速響應：加開車次、增加車廂、延長開行時間。旅客呼吁增加沿途介紹，鐵路部門就加上了——從長江大橋、黃鶴樓的歷史，到古琴臺的傳說，再到熱干面、排骨藕湯的來歷。“很多外地游客對武漢不熟，我們就當一回導游。”4818次列車廣播員洪曼說。

“花生、飲料、八寶粥……”熟悉的叫賣聲在車廂里響起。應旅客呼聲，傳統小推車也回來了。有旅客笑說：“這才是綠皮車該有的味道。”那聲音，那味道，是幾代人的集體記憶。

列車長萬彬忙得腳不沾地。她一邊提醒旅客注意安全，一邊幫年輕人拍合影。“大家太熱情了，我們累點也高興。”她說。

從“試一試”到“天天滿”，從只有報站到有聲有色，這趟6元環線火車的進化，藏著鐵路部門對旅客需求的真誠回應。

6元錢，環游武漢一圈。窗外是流動的風景，窗內是溫暖的人情。這趟火車，裝得下城市的記憶，也載得動普通人的歡喜。

有網友留言：“這哪是火車，這是時光機。”

【記者手記】

讓武漢的美好被更多人看見

湖北日報全媒記者胡祎

武漢環線綠皮火車，為何如此火爆？

旅客中，有武漢本地人，也有來自北上廣深的游客。大家趁著春意，坐上2小時繞城一圈的列車，用最簡單的方式感受這座城市。

有人尋找舊時光，有人體驗慢生活，也有人只想安靜地消磨一段時光。火爆背后，是人們對生活溫度的感知。這趟列車，早已超越交通功能，成為市民與城市互動的舞臺。

這個舞臺，是市民合力推上“頂流”的線路。鐵路部門珍視這份熱情，迅速加掛車廂、加開車次。一來一往，是默契而溫暖的“雙向奔赴”。

火爆之后，考驗也隨之而來。有旅客建議，車廂能否增加城市解說、張貼更多武漢印記？3月21日，我們看到了變化：廣播里多了沿途介紹，小推車重新穿梭，列車員的問候更親切了。這是一座城市的誠意。

大武漢，在這個春天，除了櫻花，又多了一張6元火車的閃亮名片。它不夠華麗，不夠快，但足夠真誠，足夠溫暖。

流量越大，期待越重，越需要共同珍視。旅客自覺維護秩序，鐵路部門努力改善服務——這份合力，才能讓武漢的美好，被更多人看見。

就像那個10歲的小火車迷，他畫下的每一列火車，都是悄悄種下的熱愛。這座城市，也因為無數人的熱愛，變得更加動人。

（來源：湖北日報）