一航班遭遇鳥擊返航，民航針對鳥擊風險有哪些應對舉措？

新京報訊（記者吳婷婷）3月21日，有網友發帖稱上海虹橋飛深圳的CZ3554航班疑似撞鳥返航。當日下午，南航發布情況說明，CZ3554航班（上海虹橋-深圳）起飛后遭遇鳥擊。機組嚴格按程序處置，航班安全返航上海虹橋國際機場。南航立即啟動預案，做好旅客服務保障，迅速調派另一架飛機執飛該航班。

飛常準數據顯示，CZ3554航班于12時44分從上海虹橋機場起飛，原計劃14時32分抵達深圳機場。航班實際于13時6分返航降落虹橋機場。

小鳥為何會對巨大的飛機帶來飛行安全？鳥擊是指飛行器，也就是飛機在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發生的影響飛行安全的事件、事故或者事故征候。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男表示，現代商用飛機在飛行的過程中撞擊飛鳥是危險的事故，因為鳥類的撞擊通常會給飛機造成故障，比如，如果鳥類被飛機的發動機吸入，會造成發動機的動力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機某些重要的控制部件，很可能導致飛機的操控系統包括一些電子系統失去功能。

從數據來看，公開信息顯示，超過90%的鳥擊發生在機場或者機場附近空域。其中75%發生在60米以下，20%發生在60米-1000米，也就是在飛機起降的關鍵階段。因此，驅鳥一直是世界各大機場的重要任務。目前，驅鳥方式多種多樣，不僅有驅鳥員、高科技驅鳥設備，各機場還開展了生物防治，運用鷹、隼等鳥類天敵開展驅鳥。

對于乘客來說，飛機遭遇鳥擊時會緊張，但不必過度擔心鳥擊風險。因為飛機在設計、制造階段考慮到了飛鳥等外物撞擊風險的因素，并會進行嚴苛的鳥撞實驗。同時，民航監管部門也針對鳥擊因素就飛機結構有嚴格的規定。

從機組角度來看，鳥擊是飛行員日常訓練中的重要內容，且定期需要進行復訓。飛機制造商、航空公司針對包括鳥擊在內的異常情況均制定了相應的手冊和檢查單，一旦發生異常，飛行員可根據檢查單迅速應對。

從飛機制造角度來看，飛機制造時需經過嚴格的鳥擊風險測試，在研制階段進行專門的鳥撞實驗。鳥撞實驗的重點在于評估飛機結構在遭受鳥類撞擊時的抗沖擊性能，無論是機頭、機身、機翼，還是起落架、發動機，所有可能與鳥類發生碰撞的部位都要經過嚴苛的撞擊實驗，以滿足抗鳥撞的適航要求，從而確保飛機的安全性。

從民航標準來看，根據中國民航《運輸類飛機適航標準》，受到1.8公斤（4磅）重的鳥的撞擊，飛機必須能夠成功完成該次飛行。尾翼結構的設計必須保證飛機在與3.6公斤（8磅）重的鳥相撞之后，仍能繼續安全飛行和著陸。這一標準與國際相關標準一致。也就是說，民航飛機必須達到這樣的標準才能滿足適航要求投入運營。而大部分鳥擊事件中鳥的體積及重量都較小。

編輯 張磊

校對 張彥君