降價7萬/發(fā)動機降級，全新雷克薩斯ES300h開啟預(yù)售，你買嗎？

大家好，我是大李。日前，雷克薩斯官方終于把全新ES300h的預(yù)售價甩出來了，30.88萬元起。說實話，這價格對比上一代ES300h來說，一口氣直接降了7萬多（上一代起步得要37.99萬），但當我仔細翻了翻配置表和參數(shù)后，那點兒驚喜感瞬間被稀釋了不少，感覺雷子還是那個雷子。

咱們先說這臺車變化最大的地方，也是目前爭議最兇的，那就是動力。全新的ES300h雖然名字還沒變，但發(fā)動機從老款的2.5升直接降級成了2.0升油電混動系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)綜合功率還有145千瓦，但那個零百加速時間，直接掉到了9.4秒。

說真的，在這個電車滿大街跑、隨手一個車都能跑進五六秒的時代，快10秒的加速確實有點兒尷尬。老款8.9秒的時候就被不少人吐槽是佛系代步車，現(xiàn)在倒好，直接奔著10秒去了，不過雷子可能也有自己的邏輯，既然買ES的人都不追求動力，那干脆就把省油做到極致，WLTC綜合油耗給干到了4.39升，這數(shù)據(jù)確實漂亮，但也確實夠保守。

再來看看這臺車的個頭，這次是真的變大了。全新ES300h的長寬高分別是5140/1920/1555毫米，軸距達到了2950毫米。這個車長比上一代增加了165毫米，軸距也長了80毫米。大家可能對5.14米沒什么概念，這么說吧，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）的車長也才5.04米左右。單看尺寸，這臺車確實有了跨級的底氣。

但是，雷克薩斯的這種大，是帶著附加條件的。先看外觀，用了那種無邊界的一體化紡錘形車身，前臉進氣口小了，大燈也藏進黑色飾板里了。怎么形容呢，總覺得少了點以前那種端莊大氣的感覺，甚至有網(wǎng)友吐槽說這前臉看著像網(wǎng)約車，只是掛了個雷克的標。更別提選裝車漆了，想要超音速暮光銅或者蒼藍色這種好看的顏色，對不起，預(yù)售價加5200元。免費的就只有黑白銀，這套路真的是一點兒沒變。

內(nèi)飾方面的改動也不小，換了懸浮式中控屏和電子擋桿，還加了新一代的多媒體系統(tǒng)?？赡阆胭I到那個雙屏效果，又得掏錢。這次官方推出了兩個選裝包，一個是1.2萬元的舒享副駕套裝，加了14英寸副駕屏和座椅調(diào)節(jié)。如果你想要那個傳說中的17揚聲器馬克萊文森音響，還有什么竹層內(nèi)飾、遮陽簾，那就得選3萬元的多感純享套裝，預(yù)售價直接奔著33.88萬去了。

其實聊到這兒，我一直在想一個問題。30.88萬起售，這到底香不香？有人說，2.0混動敢賣30萬，我花一半的錢去買輛2.5高配的凱美瑞難道不香嗎？除了一個日本原裝進口的名頭和所謂的終身免費保養(yǎng)，雷克薩斯現(xiàn)在的優(yōu)勢似乎越來越模糊了。甚至有人覺得它現(xiàn)在越來越像凱美瑞，完全沒了豐田高端品牌那種獨特的高級感。

我個人覺得，雷克薩斯這次降價確實是感受到了壓力，是在國產(chǎn)新能源和傳統(tǒng)豪華品牌雙重夾擊下的無奈之舉。如果是沖著性價比去，我勸大家還是先冷靜冷靜。30.88萬的丐版你真的愿意買嗎？而真正能看的版本落地起碼得35萬往上。

在這個時代，以前那種保守的豪華確實還有受眾，但當動力縮水、選裝繁瑣遇上激進的國產(chǎn)競品時，雷克薩斯這種倔強的誠意到底還能撐多久？各位覺得，這臺奔著10秒開外的2.0混動ES，到底值不值得為了情懷和省油去買單？既然新車都開始預(yù)售了，大家覺得正式上市的時候，價格還會再往下壓一壓嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。