明確了！這兩條高鐵將建聯(lián)絡線

3月19日，新建永州經清遠至廣州鐵路（湖南段）地質災害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購公告發(fā)布，永清廣高鐵湖南段已進入初步設計批復相關專題要件編制及審批階段，服務期限暫定120日內。

招標公告顯示，本項目地點位于永州市和邵陽市，新建永清廣高鐵湖南省境內正線線路長度約161.51公里，邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡線線路長度約為13.3公里（相關情況以初步設計批復為準）。這也意味著，之前懸而未決的邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡線已納入永清廣高鐵初步設計范圍，或將同步開工建設。從功能定位來看，永清廣高鐵是《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

其重要意義不僅在于形成京廣高鐵長沙以南的分流通道，從區(qū)域互聯(lián)互通來看，永清廣與黔吉兩條高鐵經張吉懷、懷邵衡、邵永高鐵可以在永州連接，形成粵港澳大灣區(qū)連接成渝經濟圈的新通道。為確保能達成通道功能，解決懷化至永州方向需換向問題，建設邵永高鐵西轉懷邵衡鐵路聯(lián)絡線的構想應運而生。在永清廣預可研階段，廣東省明確提出應配套建設西南聯(lián)絡線，以解決西南方向連接成渝經濟圈問題；同時在2025年永清廣的補充初測中，亦將該聯(lián)絡線納入了初測范圍。

從13.3公里（雙線）的線路長度來看，該聯(lián)絡線將在邵陽至邵陽西站區(qū)間新設線路所接軌，引入邵永高鐵預留的李家沖線路所。由于懷邵衡鐵路為有砟軌道，可利用天窗時間進行線路接入施工，而不會影響線路運營。

邵陽西南聯(lián)絡線方案示意圖（方案1，僅供參考）

建設該聯(lián)絡線，可解決懷化至廣州列車在邵陽站折角換向、耗時增加的問題。但同時，該聯(lián)絡線也“跨越”了邵陽站，但可通過增加樞紐內邵陽西站和邵陽縣站的列車停靠車次進行彌補。目前重慶至廣州的高鐵只有經貴廣高鐵一條路徑，最快在6小時左右，經測算，如經黔吉高鐵、懷邵衡鐵路與廣清永高鐵，全程最快約5小時，還有1小時左右的壓縮空間。

雖然用時相差不大，但對于渝東南黔江、湘西南地區(qū)張家界、吉首、懷化等城市而言，未來可通過永清廣高鐵實現經永州直達廣州，避免繞行長沙南站（需換向）或衡陽東站，大幅縮短時空距離。目前，永清廣高鐵項目建議書、可研報告已上報國家發(fā)展改革委待審查和批復，正同步推進初步設計和現場定測。但從目前進度情況來看，年底開工難度依然較大。