2026賽季F1混動動力單元迎來全面升級,全球頂級賽車運動與民用混動技術的協同研發正式邁入全新階段。
F1引擎新規之下,電動能源占整車總輸出功率的比例大幅提升至50%,自2014年F1邁入混動時代后,真正的標志性Next Gen時刻已然到來。這一動力變革,是F1作為全球頂尖賽事對未來發展、環保責任的切實踐行——從錨定2030年凈零排放目標,到全面采用100%可持續合成燃料、大規模應用可再生技術,再到針對全年20余站賽事優化物流方案,推動重卡車隊使用生物燃料,多維度舉措助力F1穩步實現全球環保戰略目標。
面向未來的Next Gen技術,正成為全球賽事與汽車行業的核心發展方向,勒芒24小時、MotoGP等引領技術前沿的頂級賽事,均紛紛布局面向未來的動力技術。作為潤滑技術領域的先行者,摩特成為其中的核心力量,并于2026年與邁凱倫F1車隊正式達成深度技術合作,出任車隊官方變速箱潤滑油供應商。雙方以賽道極端工況為技術驗證場景,推動頂級潤滑技術向民用領域落地轉化。
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摩特率先于行業推出NGEN系列產品,涵蓋汽車、摩托車用油及變速箱油等品類,既滿足高性能車輛的行駛需求,更精準響應混動與新能源時代的市場剛需。以可持續多級精煉基礎油為核心的Next Gen研發理念,在不妥協產品性能的前提下,最大限度降低對環境的影響,為發動機提供全方位可靠保護。
其中,摩特面向全球市場推出的NGEN Hybrid混合動力專用油,直擊混動發動機高頻啟停、低溫運行、機油易乳化等行業痛點,憑借專屬配方實現冷啟動保護、抗磨耐久、油水穩定三大核心技術突破,為混動車型打造全生命周期潤滑解決方案。
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混動車型發動機的工作工況與傳統燃油機差異顯著:頻繁啟停加劇冷啟動磨損,間歇性工作易引發動力響應遲滯,低溫運行則極易導致機油乳化,成為行業普遍面臨的技術難題。摩特NGEN Hybrid精準鎖定三大技術靶點破解痛點,相關性能數據均通過ASTM國際標準臺架嚴苛驗證。
針對混動車型怠速抖動、冷啟動異響問題,NGEN Hybrid采用超低黏度全合成基礎油與低溫流動改進劑的復配配方,實現優異的低溫流動性。在-35℃冷啟動模擬測試(ASTM D5293)中,產品泵送效率較行業基準提升10%,能在發動機啟動瞬間快速抵達凸輪軸、活塞、軸承等關鍵摩擦副,0.2秒內形成完整保護油膜。實測數據顯示,在頻繁啟停工況下,該產品可將冷啟動磨損降低40%以上,從根源上緩解車輛怠速抖動與冷啟動異響問題,完美適配HEV、PHEV車型日均數十次啟動的使用場景。
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針對混動系統動力下降、加速不暢問題,NGEN Hybrid搭載強化抗磨添加劑體系,精準匹配混動發動機高頻次啟動、間歇性出力的工作特性。臺架測試表明,產品對低速早燃(LSPI)的防護性能較API SP標準提升60%,高溫高剪切黏度(HTHS)保持率優于行業均值15%,能有效抑制活塞環、氣缸壁等核心部件的磨損。相較于普通0W-20機油,NGEN Hybrid可降低摩擦損耗8.1%,每36升燃油續航可提升約45公里,在保障動力輸出平順性的同時,實現混動系統工作效率的最大化。
針對機油乳化這一混動車型通病,NGEN Hybrid融合油水分離技術與抗乳化專屬配方,適配混動發動機油溫偏低、水分不易揮發的運行環境。產品可快速破除燃油稀釋與冷凝水形成的乳化層,從根本上規避油膜破裂、潤滑失效的風險;在連續300小時低溫循環測試中,油品無乳化、無變質,運動黏度、酸值等關鍵指標始終保持穩定,徹底解決混動車型短途出行、低溫環境下的用車隱患。
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從技術規格來看,NGEN Hybrid覆蓋0W-16、0W-20兩大主流黏度等級,滿足API SP、ILSAC GF-6A、JASO GLV-1等全球頂級認證標準,同時兼容豐田、本田、廣汽、一汽等主流車企的混動原廠用油標準。產品生產采用25%可再生生物基原料,包裝則使用50%再生塑料,在堅守高性能核心的同時踐行低碳研發理念,與混動車型節能減排的核心定位高度契合。
摩特全球技術總監表示,摩特正攜手全球頂級車隊,共同定義混動時代的潤滑行業標準。勒芒、F1混動系統每秒數十次的動力切換,與民用混動車型高頻啟停、多模式運行的技術邏輯高度同源,NGEN Hybrid正是賽道尖端技術民用化的標桿產品。未來,摩特將持續與合作車隊共享摩擦學、流體力學核心數據,不斷迭代混動專用油配方,精準應對更高功率密度、更高熱負荷的混動系統發展需求。
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隨著混動汽車市場滲透率的持續攀升,混動專用潤滑油已成為行業剛性需求。摩特NGEN Hybrid以頂級賽道技術為硬核背書,以精準專屬配方破解混動車型核心潤滑痛點,既是摩特深耕賽事技術合作的重要成果,更是潤滑行業適配汽車產業新能源轉型的里程碑之作。業內人士認為,隨著賽事技術與民用潤滑產品的深度融合,混動專用油行業將邁入標準化、高性能、可持續的全新發展階段,而摩特與邁凱倫F1車隊的深度聯手,已為行業樹立起技術先行的典范。
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