熬了一整夜的列車員只想在宿營車補個覺,這小小的愿望如今竟成了奢望。
本該是乘務人員專屬的休息重地,現在卻變了味。列車上實行“兩班倒”,大伙兒輪流值班、輪流休息,節奏本來挺清晰。
接班的人在車廂忙活,下班的人鉆進宿營車養精蓄銳。這宿營車掛著“保持安靜、旅客止步”的牌子,看著挺嚴肅,實際早就不是那么回事了。
里面吵得像個大市場,說話聲、刷抖音聲、清理物品聲,聲聲入耳。辛苦了一夜的列車員,想在這兒睡個安穩覺,難于上青天。
事情還得從2000年以后說起。鐵路部門為了增加運輸收入,動起了宿營車的腦筋。清理合并鋪位,把騰出來的多余位置賣給旅客。
過去乘警、乘檢各占一檔,共十二個鋪位,合并后只留六個。
領導檢查預留的鋪位沒了,列車長也得和副車長倒著用一個鋪位。各級對這事抓得緊,收入稽查不時上車檢查,發現違規就處罰,誰也不敢馬虎。
前三檔或前五檔騰出來的鋪位,公開向旅客出售。沒買到臥鋪票的旅客能在辦公席補票,鐵路多了收入,旅客解了燃眉之急,看著是一舉兩得的好事。好是好,麻煩也跟著來了。
宿營車不是旅館,那是工作人員養精蓄銳的地方。工作人員鋪位和旅客鋪位之間,只掛著一道布簾。那玩意兒遮遮光還行,隔音是一點沒有。旅客花錢買了票,不知道也不理會什么宿營車的規矩。
白天列車員想睡覺,旅客們清醒著,各種噪音擋都擋不住。工作人員善意提醒,有的旅客根本不當回事,甚至引發爭執、遭到投訴。這問題喊了二十多年,一直懸而未決。
列車員理解增加收入的大局,也乖乖執行了規定。各級領導心里都明白,就是沒人真的沉下心來解決問題。與其坐在辦公室聽匯報,不如請客運段段長、路局客運部主任這些領導,親自去宿營車跟一個全程。不用多,體驗一趟就全明白了。
解決這事兒真不難,別只盯著那一道布簾。把不隔音的布簾撤掉,在旅客和工作人員鋪位中間,裝個可拆卸的加鎖實體隔音門。現在的綠皮車大多是25型客車,這種門通用,換車時拆卸重裝就行。
外面怎么吵,里面聽不見,旅客列車員互不打擾,矛盾少了,覺也睡香了。既保住了車補收入,又護住了列車員的休息權,兩全其美的事,何樂而不為?
安全無小事,人不是機器,休息不好,哪來精神抖擻的狀態?列車員在宿營車睡踏實了,才能守住列車安全和旅客平安。這一點點改變,值得重視。
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