宿營車變鬧市，列車員求睡個安穩覺咋這么難？5

熬了一整夜的列車員只想在宿營車補個覺，這小小的愿望如今竟成了奢望。

本該是乘務人員專屬的休息重地，現在卻變了味。列車上實行“兩班倒”，大伙兒輪流值班、輪流休息，節奏本來挺清晰。

接班的人在車廂忙活，下班的人鉆進宿營車養精蓄銳。這宿營車掛著“保持安靜、旅客止步”的牌子，看著挺嚴肅，實際早就不是那么回事了。

里面吵得像個大市場，說話聲、刷抖音聲、清理物品聲，聲聲入耳。辛苦了一夜的列車員，想在這兒睡個安穩覺，難于上青天。

事情還得從2000年以后說起。鐵路部門為了增加運輸收入，動起了宿營車的腦筋。清理合并鋪位，把騰出來的多余位置賣給旅客。

過去乘警、乘檢各占一檔，共十二個鋪位，合并后只留六個。

領導檢查預留的鋪位沒了，列車長也得和副車長倒著用一個鋪位。各級對這事抓得緊，收入稽查不時上車檢查，發現違規就處罰，誰也不敢馬虎。

前三檔或前五檔騰出來的鋪位，公開向旅客出售。沒買到臥鋪票的旅客能在辦公席補票，鐵路多了收入，旅客解了燃眉之急，看著是一舉兩得的好事。好是好，麻煩也跟著來了。

宿營車不是旅館，那是工作人員養精蓄銳的地方。工作人員鋪位和旅客鋪位之間，只掛著一道布簾。那玩意兒遮遮光還行，隔音是一點沒有。旅客花錢買了票，不知道也不理會什么宿營車的規矩。

白天列車員想睡覺，旅客們清醒著，各種噪音擋都擋不住。工作人員善意提醒，有的旅客根本不當回事，甚至引發爭執、遭到投訴。這問題喊了二十多年，一直懸而未決。

列車員理解增加收入的大局，也乖乖執行了規定。各級領導心里都明白，就是沒人真的沉下心來解決問題。與其坐在辦公室聽匯報，不如請客運段段長、路局客運部主任這些領導，親自去宿營車跟一個全程。不用多，體驗一趟就全明白了。

解決這事兒真不難，別只盯著那一道布簾。把不隔音的布簾撤掉，在旅客和工作人員鋪位中間，裝個可拆卸的加鎖實體隔音門。現在的綠皮車大多是25型客車，這種門通用，換車時拆卸重裝就行。

外面怎么吵，里面聽不見，旅客列車員互不打擾，矛盾少了，覺也睡香了。既保住了車補收入，又護住了列車員的休息權，兩全其美的事，何樂而不為？

安全無小事，人不是機器，休息不好，哪來精神抖擻的狀態？列車員在宿營車睡踏實了，才能守住列車安全和旅客平安。這一點點改變，值得重視。