中方強硬扣船，美官員準時介入，禁止中企競標，巴拿馬后悔也晚了

最近航運圈的消息可是夠勁爆的，誰能想到跟在美國身后蹦跶的巴拿馬，前腳剛撕毀合約搶了中資港口，后腳就被現實狠狠教育了。短短5天就有28艘巴拿馬籍船舶在中國港口被依法滯留，占了同期被扣外籍船舶的七成以上，這操作直接把巴拿馬打懵了，連背后撐腰的美國都坐不住了。

說起來這事也離譜，巴拿馬之前和中企有近30年的港口運營合約，說撕就撕，轉頭就把港口強行接管了。這背后明眼人都能看出來是美國在搞鬼，畢竟美國一直把拉美當自己的后院，見不得中國和當地國家搞互利合作。前腳巴拿馬剛動手，美國官員就直接跳出來攤牌，說要禁止中企競標巴西的核心港口，這霸權嘴臉簡直是直接貼在臉上了。

當地時間3月17號，美國南方司令部司令公開放話，說美軍正全天候盯著中國在拉美布局的23個港口項目，還有12個航天相關設施也一起被他們納入了監視范圍。好好的民用商業合作，他們硬要給扣上個軍民兩用的帽子，說白了就是想給中國安莫須有的罪名，好光明正大搞圍堵。特朗普第二任期上來之后，明眼人都能看出來美國全球影響力下滑得厲害，他們就直接調整戰略搞收縮，一門心思要把拉美攥在自己手里，把中國擠出去就是他們的核心目標。

美國為了達成目標，直接在拉美鋪開兩條打壓的路子。一條就是到處清退中國的影響力，從巴拿馬運河到秘魯錢凱港再到巴西的核心港口，只要有中企參與的項目，全被他們列進了打壓清單。另一條就是直接逼拉美國家聽話，政治施壓、軍事威懾、經濟脅迫什么手段都用，今年初美國對委內瑞拉動兵，還有特朗普放話要接管當地核心設施，都是干的這類事。

香港南華早報之前就報過，美國駐巴西圣保羅總領事直接跳出來找茬，說絕不希望拉美最大港口落到所謂不受歡迎的勢力手里，明著干涉巴西的港口競標，就是想逼巴西不和中企合作。2025年12月白宮發的新版國家安全戰略里，明明白白寫著要阻止非西方國家在西半球擴大影響力，美國國防部相關官員也直接說，他們的核心目標就是把中國攔在阿拉斯加、格陵蘭島到巴拿馬運河這片區域的關鍵項目外面，把西半球的通道全攥自己手里。

巴拿馬這回就是被美國當槍使了。美國不停給巴拿馬政府施壓，逼他們違背國際契約撕毀和中企的合約，最后巴拿馬最高法院直接裁定中企長河集團的港口特許經營合同違憲，政府直接派人強行接管了運營多年的兩大港口，近30年的合作說毀就毀了。美國看到巴拿馬得手，立馬跳出來表示支持，國務院還借機造謠，說中企運營港口有監管風險，變著法抹黑中國企業。

面對美國的惡意排擠還有巴拿馬的背信棄義，中方當然不可能慣著，直接出手反制。最受關注的就是中國海事部門依法加大對巴拿馬籍船舶的檢查力度，路透社都報了，3月8號到12號這5天里，中國各大港口對巴拿馬籍船做安全、環保還有船員資質的全面排查，有合規缺陷的直接扣，一共扣了28艘，占同期被扣外籍船的七成還多，這力度比平時大得多。中方也沒說這是針對性報復，就說這是正常履行法定監管職責，全程有法可依，巴拿馬就算心里不爽，也找不到抗議的由頭，只能自己憋著。

除了查船，中方還有別的組合拳呢。中遠海運直接宣布暫停在巴拿馬巴爾博亞港的所有到港離港作業，取消全部訂艙，直接給這個港口斷了核心貨運來源。長河集團也直接啟動國際仲裁，向巴拿馬政府索要巨額賠償，追究他們單方面違約的責任。中國交通運輸部還約談了馬士基、地中海航運這兩家全球頭部航運企業，明說要是他們敢接手巴拿馬強占的港口，卷入產權糾紛，所有風險自己擔著。這倆企業和中國市場綁定深著呢，根本不敢瞎站隊，巴拿馬想找西方企業接盤的計劃直接泡湯。

中方這么做也不是針對巴拿馬一個國家，就是給全世界提個醒，誰敢受美國脅迫損害中企合法權益，違背契約精神，肯定要付出代價。要是這次放過巴拿馬，后面指不定有多少國家跟風效仿，那中企的海外利益還怎么保障。當然中方也一直保持克制，明確說和拉美國家的友好合作不會因為這點干擾就變，還是堅持互利共贏，反對強權政治，這格局可不是美國能比的。

巴拿馬本來以為有美國撐腰，搶了中資港口中方也不敢怎么樣，還幻想著靠美國支持運營港口賺錢呢。結果中方的反制直接打在了他們的七寸上，這個靠航運吃飯的小國，沒兩天就撐不住了，從一開始的強硬直接變主動求和，可惜哪還有后悔藥吃。巴拿馬的經濟結構特別單一，核心支柱就是巴拿馬運河運營、港口轉口貿易還有船舶注冊，航運相關收入占GDP的7%還多，政府兩成多的財政收入都來自運河分紅，船舶注冊每年也能賺幾十億美元。

中國是巴拿馬運河的第二大用戶，貢獻了近兩成的貨運量，中遠海運暫停業務之后，巴爾博亞港的吞吐量直接斷崖式下跌，一天就虧80萬美元，運營效率跌了快六成，當地物流、倉儲這些配套產業全停了，大量人丟了工作，當地民眾和商界怨聲載道，不少人都罵政府腦子不清醒，毀了國家的國際信譽。中方加大對巴拿馬籍船舶的檢查更是掐住了他們的另一個命門，巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國，有超過8000艘船掛他們的國旗，要是船東擔心在華運營風險轉掛別的旗，巴拿馬這部分收入直接就沒了，全球航運樞紐的地位也保不住。

現在巴拿馬政府撐不住了，相關負責人公開表態，希望中遠海運能撤回暫停業務的決定，想緩和關系，可國際信譽這東西崩了就很難修了，違約的負面影響已經波及到他們的投資環境，后面想再吸引長期的國際航運投資可就難了。美國見巴拿馬這邊沒占到便宜，又把主意打到巴西頭上，公然禁止中企參與拉美最大港口桑托斯港的競標，想復制巴拿馬的劇本。可巴西不是巴拿馬啊，中國連續17年是巴西最大的貿易伙伴，雙邊貿易額超千億美元，巴西的鐵礦石、大豆、牛肉這些核心商品全靠中國市場，港口建設也需要中企的技術和資金，根本不可能為了迎合美國犧牲自己的核心利益。

美國這種只想著自己霸權，不管別國利益的脅迫手段，本來就得不到拉美國家的認可，想圍堵中國的圖謀注定成不了。這場圍繞拉美港口的博弈，說白了就是美國霸權和國際公平合作的對抗，中國一直守著規則，靠合法手段維護自己的權益。巴拿馬的遭遇也給所有國家提了個醒，跟著霸權瞎混，違背契約精神，最后肯定是自己吞苦果，只有老老實實搞公平合作，尊重彼此的權益，才能長久發展。

參考資料：南華早報 美國干涉巴西港口競標相關報道；路透社 中國港口滯留巴拿馬籍船舶相關報道