抵制AI？猶如19世紀英國抵制汽車 把汽車工業霸權拱手讓給美德

19世紀中葉，英國是無可爭議的世界工業霸主，他們最早發明了蒸汽動力機車（早期的汽車）。

當時，這些蒸汽汽車雖然笨重，但速度已經能達到每小時30公里，足以徹底改變人類的交通方式。

然而，這個能夠讓英國繼續稱霸下一個世紀的偉大發明，卻遭到了一群人的瘋狂抵制。

這群人，是馬車夫、馬匹繁育者、以及投資了馬車客運站的貴族資本家。

蒸汽汽車的出現，讓他們手里龐大的"舊資產"面臨歸零的風險。于是，這個龐大的利益集團聯合起來，向英國議會施壓，聲稱蒸汽汽車是"噴火的怪物"，會驚嚇馬匹、撞死行人、摧毀公路。

在強大的游說下，1865年，英國議會通過了人類交通史上最荒誕的法律——《機動車法案》（史稱"紅旗法案"）。

法案規定極其嚴苛：

每一輛蒸汽汽車必須配備至少三名駕駛員。

汽車在市區內的最高時速不得超過3.2公里/小時（比正常人走路還要慢）。

最致命的一條：必須有一名手持紅旗的男子，走在汽車前方50米處，揮舞紅旗為馬車和行人開道警告。

在隨后的30年里，這面小小的紅旗，像幽靈一樣走在每一輛英國汽車的前面，徹底鎖死了英國工程師的創新空間。

既然汽車只能以步行的速度前進，誰還會去花錢研發更好的發動機呢？

結果就是，世界上最早發明汽車的英國，完美錯過了整個內燃機時代。汽車工業的霸權，最終被沒有"紅旗法案"束縛的德國和美國徹底奪走。

這就是公共選擇理論中著名的"監管俘獲"。

當一項顛覆性的新技術出現時，它產生的利益是屬于未來的、分散的。但它摧毀的利益，卻是當下的、高度集中的。

舊利益集團一定會利用他們現有的政治和資本資源，游說制定出荒謬的規則，以"安全和秩序"為名，行"保護既得利益"之實。

在今天，無論是試圖通過 RWA繞開傳統銀行的 Web3創業者，還是開發能夠替代初級白領的 AI Agent 開發者，都會遇到這面"紅旗"。

當傳統金融機構要求 Web3必須符合陳舊的紙質審計流程，或者傳統行業要求 AI 必須配備過多的人工復核環節時，他們實際上就是在要求一輛跑車前面，必須走著一個揮舞紅旗的人。

尋找投資標的時，不要只看技術有多好，更要看這個技術所在的土壤，是否已經被舊勢力的"紅旗"插滿。真正的顛覆，往往發生在沒有歷史包袱的邊緣地帶。

來源: @KKaWSB