蓋世汽車周曉鶯：軟件與AI加速重塑汽車產業發展格局

2026年3月18日，在第七屆軟件定義汽車論壇上，蓋世汽車CEO周曉鶯在開場致辭中表示，當前汽車產業正處于深刻變革期，軟件與人工智能技術加速重塑產業發展路徑，汽車產業能力不斷向具身智能、低空經濟等新領域延展。在此背景下，企業既面臨前所未有的競爭壓力，也迎來更加廣闊的發展空間。她指出，圍繞軟件定義汽車及“AI定義汽車”等關鍵議題，產業鏈上下游正加快協同創新與全球布局，推動中國汽車產業在智能化、電動化及產業生態構建方面持續走在全球前列。

尊敬的各位領導、各位嘉賓，以及線上觀看直播的朋友們，大家上午好。

在此，我謹代表主辦方，歡迎各位蒞臨上海國際汽車城，參加由上海市嘉定區人民政府指導，蓋世汽車、AUTOSAR組織、嘉定區投資促進服務中心及上海智能汽車軟件園聯合主辦的2026年第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日，本次活動也是上海全球投促大會及上海汽車文化節配套活動之一。

衷心感謝安亭·國際汽車城汽車城的大力支持。在上海市經信委的指導下，第七屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日得以順利舉辦。

在產業演進過程中，我們持續開展了大量業務實踐與行業活動，關注的范圍已不再局限于汽車本身，而是延伸至具身智能、低空經濟等新興領域，這些方向均與汽車產業能力的外溢密切相關。越來越多企業也正將自身核心能力視為類似“軟件”的底層能力，并向更多與硬件深度融合的行業拓展。昨日在同一會場舉辦的具身智能相關活動，吸引了眾多機器人、人工智能及汽車企業參與，現場到場人數超過千人，充分體現出相關產業的活躍度與發展熱度。nl.ldekyyy.cc

在企業發展的不同階段，其關注重點也在不斷調整。對于中小企業而言，拓展客戶資源、獲取更多訂單仍是發展的關鍵，而訂單來源也正由單一國內市場逐步轉向國內外并重。隨著企業規模不斷擴大，洞察產業趨勢、明確發展方向，并借助數字化能力實現科學決策與產業規劃，成為更加重要的課題。當前正值“十五五”開局之年，政策環境的穩定性與企業戰略的確定性，對于企業在激烈競爭中實現可持續發展具有重要支撐作用。與此同時，產業之間的連接價值持續凸顯。盡管虛擬世界的投入不斷增加，但現實世界中的產業協同與資源連接正變得愈發關鍵。

隨著人工智能技術的快速涌現，個人與組織正經歷深刻沖擊與重塑，組織發展已成為企業必須正視的重要課題。圍繞汽車及“汽車+”相關產業，我們也對不同類型企業的典型組織形態進行了系統梳理。從整體格局來看，鏈主企業仍處于產業生態的核心位置，其能力邊界正不斷向非汽車領域延伸。鏈主企業的發展離不開完善的產業生態支撐，這一生態既包括傳統硬件供應商與零部件企業，也涵蓋芯片、算力、算法及人工智能軟件公司，同時資本力量的持續投入同樣發揮著重要作用。

當前，汽車產業已成為中國第一大支柱型產業，整體產值規模約為13萬億元之多。產業長期積累的技術能力正加速向泛汽車等新興領域外溢。從全球市場來看，乘用車年銷量約為9000萬輛，其中中國約3000萬輛，美國約1600萬輛，歐洲約1300萬至1400萬輛。在國內產能布局超過5000萬輛的背景下，整車及零部件出口成為必然趨勢。過去三年，中國汽車出口規模持續增長，出口車型不斷升級，市場覆蓋國家數量也持續擴大。例如，奇瑞汽車目前已進入全球128個國家和地區。同時，中國車企在海外的產能布局不斷提速，近三年以每年新增約100萬輛產能的速度增長，且以純電動與混合動力車型為主，這必然會帶動新的智能電動產業生態的整體全球化發展。

從全球供應鏈視角來看，中國供應鏈正率先向以軟件驅動為核心的組織形態轉型，而在其他主要市場中，傳統燃油車生態仍占據主導地位。因此，未來3至5年將成為產業生態加速“出海”的重要窗口期。本次論壇也邀請了來自歐洲的軟件企業以及來自東南亞、北美等區域的相關軟件芯片算法服務公司參會，他們正積極向中國市場展示自身能力，尋求更多合作機會。

從產業數據來看，截至2025年，中國市場約有78家車企集團，每個集團旗下通常擁有多個品牌，目前國內汽車品牌總數約為148個。例如，吉利集團旗下就擁有12個品牌。僅在2025年一年，中國市場發布的全新車型就超過200款，市場競爭的激烈程度由此可見一斑。

不久前，我走訪了江淮汽車。這是一家從零部件業務起步、擁有60多年發展歷史的地方國有企業。通過交流了解到，其推出的一款現象級產品——尊界S800，成為中國首款定價超過百萬元的轎車產品。該車型上市9個月即實現交付1.5萬輛，而其對標車型邁巴赫在2025年全年交付約1.1萬輛。這一成績充分體現出中國企業正在不斷實現新的市場突破，創造新的行業標桿。

回顧軟件定義汽車論壇的發展歷程，第一屆論壇探討的仍是軟件為何能夠定義汽車，以及如何將軟件持續迭代的開發模式應用于對安全性要求極高的汽車產品之中。而發展至今，軟件定義汽車已成為行業共識，相關討論也進一步升級為“AI定義汽車”。圍繞數據安全、軟件安全、個性化用戶體驗、工具鏈國產化、軟件開源以及商業模式創新等議題，行業正展開更加深入和系統的探索。

中國汽車產業的快速發展，一方面為從業者帶來了顯著的競爭壓力，另一方面也打開了更加廣闊的發展空間。此前在與一家國際企業（偉世通）交流時，對方提到，其全球總部團隊僅有約200人，而中國團隊規模已接近1400人。相關負責人甚至提出，如果未來需要引領公司整體業務發展，“為什么不能是中國團隊？”這一觀點令人印象深刻。可以看到，中國企業具備能力、機會與愿景去探索新的技術無人區。在智能化、電動化等關鍵領域，中國正處于全球領先位置，并在技術標準與產業范式方面持續推進創新。

因此，當我們今天討論軟件定義汽車時，其內涵早已超越軟件本身，而是涉及行業標準、商業模式、工具鏈體系以及全球化發展路徑等多個層面。希望在接下來的兩天論壇中，能夠搭建起高質量的產業交流與合作平臺，真正發現行業痛點，促進務實合作，幫助上下游企業獲得新的認知與發展機遇。

嘉定作為與汽車產業深度融合的重要區域，也在不斷拓展產業邊界。如今，包括低空經濟、具身智能在內的新興企業，都可以在這里找到合作伙伴、應用場景以及投資機會，從而推動技術驗證與產業落地。近期在與德國企業的交流中，對方既對中國的發展速度表現出濃厚興趣，也在積極理解中國獨特的創新模式。中國創新之所以充滿活力，一方面源于市場參與主體眾多、競爭充分，另一方面則在于“邊實踐、邊應用、邊迭代”的創新文化。相比在固定目標下等待最佳時機，我們更傾向于在不斷變化的環境中靈活調整方向，打移動靶。這種靈活性與韌性，正是中國企業的重要優勢之一。

最后，感謝長期聯合主辦本論壇的各方合作伙伴。希望軟件定義汽車論壇能夠持續發揮產業連接平臺的作用，祝愿本次論壇圓滿成功，也期待各位嘉賓在接下來的議程中收獲豐碩成果。謝謝大家。