中東沖突開始沖擊日本汽車行業,由于霍爾木茲海峽實際上處于封鎖狀態,日產汽車和豐田汽車已削減產量。
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汽車零部件的原材料也變得難以采購,引發了人們對進一步供應中斷的擔憂。日產汽車九州工廠(位于日本福岡縣,生產Serena小型貨車和X-Trail運動型多用途車)本月將減產約1200輛。
運往中東的關鍵車型已停止發貨,日產計劃通過減少非中東地區車型的產量來騰出存儲空間。
豐田汽車將在3月底前削減約2萬輛銷往中東的車輛產量,其中包括廣受歡迎的蘭德酷路澤。預計在4月底前的兩個月內,總減產幅度將達到約4萬輛。
日本汽車長期以來在中東地區備受歡迎。據標普全球移動出行公司的數據顯示,到2025年,日本汽車制造商在中東10個國家(包括阿聯酋和伊朗)的新車銷量將超過87萬輛,約占該地區市場份額的30%。
三菱化學集團周二表示,由于原料石腦油從該地區進口困難,將上調部分塑料和其他產品的價格。
石油衍生的石腦油可生產乙烯,乙烯是塑料和其他化學品的原料,廣泛應用于各種產品中。用于合成橡膠輪胎的丁二烯則由乙烯生產的副產品制成。
乙烯產量下降可能導致汽車零部件供應短缺。輪胎制造商普利司通的一位代表表示:“我們正在密切關注全球局勢的影響,不僅是原油,還有原材料和物流。”
橫濱橡膠的一位代表表示:“我們正在考慮所有可能的方案,包括轉向替代材料。”
東海東京情報研究所的金井健二表示,替代原材料“在成本和供應網絡方面都存在困難”。金井預計,如果中東沖突持續下去,根據目前的庫存水平,輪胎價格可能在兩個月左右上漲。
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