應對電動車需求放緩，LG與通用斥資7000萬美元轉產LFP儲能電池

來源：市場資訊

（來源：儲能世界）

Ultium Cells Spring Hill, Tennessee plant (Source: Ultium Cells)

該工廠原有的部分電動汽車（EV）電池生產線，將被直接轉換為磷酸鐵鋰（LFP）電池生產線，專門用于能源存儲系統（ESS）的生產。

目前這項產線升級工作已經全面展開，預計這批全新的LFP儲能電池將在2026年第二季度正式投入量產。

順應AI數據中心需求，LFP電池成新寵

隨著人工智能技術的爆發式增長，大型數據中心和宏觀電網對能源存儲和電網穩定性的需求正在急劇攀升。

在儲能領域，尺寸和重量并非首要考量因素，因此成本更低的LFP電池比電動汽車常用的高鎳電池更具商業競爭優勢。

LG新能源北美區總裁Bob Lee明確指出，儲能市場的快速擴張正在有效對沖當前電動車市場需求的疲軟周期。

產能利用率下滑，七百名休假員工重返崗位

受到電動車市場遭遇“需求跨越鴻溝”（暫時性停滯）的直接沖擊，各大電池制造商的工廠產能利用率均出現了顯著下降。

數據顯示，LG新能源去年底的全球平均工廠利用率已大幅回落至47.6%，較前一年下降了10.2個百分點。

斯普林希爾工廠在今年1月份曾因此臨時解雇了約700名員工，但隨著此次LFP儲能電池產線的改造啟動，這些員工正在接受再培訓并陸續重返崗位。

行業趨勢顯現，電池巨頭集體調整戰略

為了匹配這一戰略轉移，LG新能源正在整合北美資源，其目標是在今年將全球ESS電池產能提升至超過60吉瓦時，其中80%以上集中在北美。

與此同時，電動汽車專用的NCMA GEN1電池生產將被集中整合到Ultium Cells位于俄亥俄州沃倫的工廠進行。

這一業務重組不僅限于LG，三星SDI和SK On等韓國電池巨頭也正計劃將部分現有的EV電池產線轉換為ESS產線，以順應行業本質規律和市場真實需求。

免責聲明

免責聲明：我們登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述，其原創性以及文中陳述文字和內容未經證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，文章內容僅供參考！如果您不希望我們轉載您的作品，請和我們聯系處理，謝謝！