美軍貼標簽，中方扣船行動升級，巴拿馬先出局，當炮灰沒有好下場

最近拉美這塊的地緣博弈可太有看點了，美國非要跑到自己認定的“后院”攪局，給中國在拉美的港口和航天設施亂貼標簽，大肆炒作不存在的“中國威脅”。結果呢，第一個跳出來跟風抱美國大腿的巴拿馬，沒幾天就被收拾得明明白白，這下連后悔藥都沒地方買。

美國南方司令部司令多諾萬3月17日在國會接受質詢時直接攤牌，要把中國在拉美的23個港口項目、12個航天相關設施，全列進所謂“潛在軍民兩用資產”清單。說白了就是美國見不得中國和拉美國家深化合作賺大錢，靠著抹黑破壞中拉互利共贏，好維持自己在拉美地區的壟斷地位。中國和拉美合作全程公開透明，全是商業項目，不附加任何政治條件，修港口拉就業增稅收，實打實給當地人帶去好處。

中企運營巴拿馬運河兩端核心港口快30年了，當初是通過公開招標合法拿到運營權，合約續期后順順利利能用到2047年。原本設施陳舊的老港口，被中企砸錢升級改成了拉美地區的物流大動脈，這點全拉美有目共睹。結果美軍一炒作完，巴拿馬政府直接動了歪心思，鐵了心要給美國當反華馬前卒。

今年1月巴拿馬最高法院突然以“違憲”為由宣布原合約無效，完全不管合約里自動續期的合法約定，也無視中企三十年的投入和貢獻。2月下旬裁決正式生效，巴拿馬政府直接派人硬闖兩座港口，當場接管全部運營權，把中企工作人員攔在門外，還擅自搜查了中企辦公室，沒收了一堆核心文件資料。這明擺著就是撕毀合約討好美國，一門心思覺得抱上美國大腿就能拿到好處。

誰知道中方的反制來得又快又準，全程還都在國際海事規則框架里，挑不出半分錯處。這次反制直接掐住了巴拿馬的經濟命門，就是對準航運業下手。3月8日到12日短短五天，中國各大港口就強化了對巴拿馬籍貨船的檢查，依法滯留了28艘問題船，這個數量占同期滯留外籍船舶總數的近八成。

港口國監督本來就是國際海事組織給各國的合法權利，本來平時都會常規檢查，這次只是針對巴拿馬籍貨船提升了檢查頻次和標準，程序公開透明，巴拿馬連申訴的理由都找不到。每滯留一天貨船，船東就要賠進去一大筆滯期費，這短短幾天已經有不少船東損失慘重。

現在全球船東都開始擔心巴拿馬籍船舶在華的運營風險，不少人已經在琢磨轉籍到新加坡、利比里亞這些國家去了。巴拿馬是全球最大的方便旗國，光船舶注冊費就是一大筆收入，真要是大批船舶轉走，每年直接損失數億美元，連全球航運樞紐的地位都保不住。

緊接著中遠海運直接發了通知，宣布立即暫停在巴拿馬巴爾博亞港的所有航運服務，停了全部進出港業務，取消了所有已經確認的訂艙，只給已經放行的進口貨留了基礎交付流程。中國本來就是巴拿馬運河的第二大用戶，每年經運河的貨運量占總貨運量兩成以上，貢獻了近三成的通行費收入，這一下直接讓巴爾博亞港的吞吐量斷崖式下跌，收入砍了一大截。

好幾家中國企業也跟著暫停了和巴拿馬的基建項目談判，原來談得好好的運河第四橋、城市地鐵擴建這些重大項目，現在全部擱置了。這些項目本來能幫巴拿馬升級基礎設施，創造成千上萬的就業崗位，這下直接把巴拿馬的發展計劃全打亂了。之前還拍胸脯說“中國不會報復”的巴拿馬總統穆利諾，現在徹底慌了，開始到處放軟話，說想要和中國恢復合作，還主動找中方溝通想重談港口合約。

巴拿馬運河事務部長都公開認了，中企暫停用港口，確實打了他們一個措手不及，給當地經濟帶來不小沖擊。可當初毀約搶港口的時候，怎么不想想今天的下場呢。美國那邊更有意思，當初煽風點火攛掇巴拿馬當炮灰，現在巴拿馬出事了，美國連個援手都不肯伸。

既不給經濟援助，也不幫忙緩解航運危機，反而還趁機推動歐美企業接手巴拿馬港口，自己坐收漁翁之利。合著在美國人眼里，巴拿馬不過是個用完就扔的棋子，根本沒把他們的利益當回事。這下算是應驗了，跟著美國當炮灰，從來都沒好下場。

現在美軍貼標簽抹黑中國的鬧劇還沒停，剛收拾完巴拿馬，美國駐圣保羅總領事又跑到巴西桑托斯港放話，威脅巴西不讓中企參與當地碼頭競標。吃相這么難看，早就引起不少拉美國家反感了。很多拉美國家都明確表態，不會被美國的虛假論調忽悠，要堅持獨立自主，接著和中國深化互利合作。

目前巴拿馬的航運業還在持續遭重創，船舶滯留、吞吐量下滑、國際資本撤離一堆問題堆著，本來就不算強的經濟更是雪上加霜。其實巴拿馬想要走出當前的困境，路只有一條。就是正視自己的錯誤，拿出足夠誠意糾正錯誤，賠償中企的全部損失，重新回到平等合作的軌道上來，不然只會在錯路上越走越遠，付出更沉重的代價。

參考資料：環球時報 巴拿馬跟風美國毀約反華自食惡果