省發改委最新答復！這條高鐵報批工作全速推進，2個站點規劃敲定

跨省高鐵的規劃與建設，一直是安徽、河南兩地百姓關注的民生大事。南陽—信陽—合肥鐵路（簡稱“南信合鐵路”）作為串聯豫東南、皖西革命老區，直連長三角的關鍵高鐵通道，其推進進度、線路走向、站點設置等問題，長期牽動著沿線群眾的心。

3月12日，安徽省發展和改革委員會在官網針對網友咨詢作出正式、清晰的答復，一次性明確了南信合鐵路的報批階段、安徽段站點布局，同時同步說明六安北站的建設狀態，給關注這條高鐵的朋友們吃了一顆定心丸。

近期，有網友通過安徽省發改委官網政務咨詢平臺留言，聚焦南信合鐵路的最新推進情況，重點詢問安徽段的站點接入方案，尤其是金寨東站、六安北站的設置細節。對于皖西地區的居民來說，這條高鐵不僅是出行方式的升級，更關系到家鄉的交通樞紐地位、產業發展和鄉村振興，大家的熱切關注也充分體現了這條線路的重要性。

3月12日，安徽省發改委鐵建辦給出了精準權威的回應：南信合鐵路目前正處于項目建議書和可行性研究報告報批階段，項目前期各項工作按計劃有序推進；根據最終確定的設計方案，南信合鐵路安徽段擬引入金寨東站并設置專屬車場，不引入六安北站；同時官方核實，六安北站目前正處于建設施工階段，后續檢票設施將由鐵路部門根據實際客運需求配置完善。

南信合鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道的重要銜接線，也是西北、西南、鄂西北至長三角地區的便捷客運通道，戰略定位十分關鍵。線路整體規劃西起河南南陽東站，途經南陽市宛城區、唐河縣、桐柏縣，駐馬店市泌陽縣，信陽市平橋區、浉河區、羅山縣、息縣、潢川縣、商城縣、固始縣，穿越豫皖省界后進入安徽六安境內，最終接入在建的合武高鐵金寨東站，銜接合肥高鐵樞紐。線路全長約390公里，設計時速350公里，全線擬設11座車站，建成后將徹底改變豫東南、皖西地區的高鐵出行格局，南陽、信陽至上海方向的高鐵無需再繞行鄭州、武漢，出行時間將大幅縮短。

回顧南信合鐵路的前期推進歷程，項目從規劃研究到報批沖刺，每一步都扎實有序。2022年項目啟動勘察設計工作，2024年5月底通過國鐵集團預可研審查，2025年9月中旬通過可行性研究評審，同年11月啟動環評第一次公示。2026年1月，項目順利通過國家發改委與國家鐵路局聯合開展的項目建議書評估暨行業評審，可行性研究報告正式進入批復流程。此次安徽省發改委明確項目處于報批階段，意味著南信合鐵路已從前期研究論證，邁入立項審批的關鍵環節，河南段也同步推進航道通航影響評價等前置要件辦理，多環節并行發力，全力沖刺年內開工目標。

本次官方敲定的安徽段站點方案，是大家關注的核心。南信合鐵路引入金寨東站并設車場，對金寨縣乃至整個皖西革命老區來說都是重大利好。金寨東站作為合武高鐵的在建車站，南信合鐵路接入后將形成雙線交匯的樞紐格局，車站總規模達4臺11線，徹底打通金寨對接全國高鐵網的快速通道，既方便本地群眾外出求學、務工、旅游，也能助力當地紅色文旅資源開發、特色農產品外銷，讓革命老區更好地融入全國發展大局。而線路不引入六安北站，是結合鐵路樞紐銜接條件、工程投資效益、城市整體規劃綜合論證的結果，既避免重復建設，也保障了高鐵線路的整體運行效率。

與此同時，官方明確六安北站正在建設中，也打消了當地市民的顧慮。六安北站是合武高鐵的重要站點，項目2025年6月正式開工，總投資27億元，站房建筑面積3萬平方米，計劃2028年6月建成運營。截至2026年2月底，六安北站站房區域承軌層及正線橋施工已完成，樁基工程完成率達70%，站前廣場已完成施工招標并啟動清表作業，涉鐵道路全面開工建設，整體工程穩步推進。未來六安北站將獨立承擔合武高鐵的客運功能，與南信合鐵路各司其職，共同完善皖西地區的鐵路交通網絡。

對于安徽省整體發展而言，南信合鐵路的建設意義深遠。皖西大別山革命老區是鄉村振興的重點區域，高鐵線路的完善是推動區域協調發展的核心支撐。這條高鐵建成后，將進一步強化合肥全國性綜合交通樞紐的輻射能力，提升安徽在中部地區的交通區位優勢，助力皖西地區更好承接長三角產業轉移，帶動沿線旅游、農業、物流等產業協同發展。同時，線路也加強了豫皖兩省的互聯互通，為中部地區高質量發展注入新動能。

此次安徽省發改委的及時回應，清晰解答了民眾關切，讓南信合鐵路的推進方向更加明確。從線路報批進展到站點設置細節，從老區交通利好到區域路網完善，每一項信息都關乎民生、關乎發展。隨著項目建議書和可研報告報批工作的穩步推進，這條串聯豫皖、對接長三角的高鐵大動脈，即將從藍圖變為現實。

你期待南信合鐵路早日建成通車嗎？你覺得這條高鐵開通后，會給你的出行和家鄉發展帶來哪些改變？歡迎在評論區留言分享

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