試想一下,當有一天在傍晚下班時,你對著自己的車隨口一句“今天太累了,不想走擁堵路線,想找個能看湖景的地方發發呆,順便買杯熱美式,最好不用下車拿”,你的車不僅聽懂了,而且像你的專屬司機助理一樣為你完成這一切,是不是有些不可思議?而這一切,在智己LS8上面,也許即將成為現實。
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3月26日,智己LS8即將重磅登場并開啟預售,而在此之前的3月18日,智己汽車率先發布了AI超級智能體IM Ultra Agent,并宣布將全球首搭千問大模型,讓智己LS8以“千問大模型+線控底盤+新奢華配置”的頂尖姿態,鎖定2026年最強8系的實力,擊穿30萬以內SUV的價值天花板。
這其中的關鍵信息,一是智己LS8的價格預計將低于30萬起步,二是行業首個超級智能體究竟是什么?將為用戶帶來哪些體驗?
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智己超級智能體IM Ultra Agent的核心,是以三大創新科技突破,行業首創“艙駕一體、全域融合”的智能架構IM Fusion Nova。該架構從底層完成“基因級”重構,徹底打通了線控底盤、智駕AI和智艙AI的三大核心系統,而且使AI不僅能精準理解用戶的意圖,還能全域掌控車輛動作,真正觸達物理世界。
比如開頭那句用戶在車上看似隨意的指令,首先千問大模型能在毫秒級瞬間提取核心需求,接著就是最難的部分,在后臺自動完成高難度的“模糊意圖POI規劃”,比如聯動高德地圖自動規劃一條避開擁堵并且經過湖景的最優路線,并同步阿里本地生活Agent,在途經的咖啡門店提前下單一杯熱美式并用支付寶完成付款,在車輛抵達時即可直接取用,當然能不能實現不下車取咖啡還要看咖啡店服務的范疇。但是從模糊意圖到全域代勞,IM Ultra Agent能讓AI跨越數字與物理邊界,成為一名可以聽懂用戶意圖,并自主規劃再一鍵執行的專屬司機助理。
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而這一切,也是智己汽車強大實力背書的再次體現,從上汽集團的技術研發,到深度攜手Momenta的新一代學習大模型,再到創始股東阿里巴巴的技術生態,讓智己在如今這個被華為和鴻蒙生態占據半壁江山的智能汽車市場,走出了一條真正屬于自己的道路。
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智己LS8將搭載的全線控靈蜥數字底盤,可以說是L3、L4級高階智駕落地的技術基石。其搭載的全線控四輪轉向系統,僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執行,較傳統轉向快4倍以上。曾有人質疑智己這套“半圈即打滿”的線控轉向究竟對用戶有多大的實際意義,安全冗余又如何?事實上,這套系統不僅堪比航空標準的三重安全冗余,轉向系統失效概率低于10FIT——相當于從石器時代連續駕駛至今都不會失效。更是首個通過中汽中心可靠性挑戰,在高速故障、大溫差沖擊連續變道等極限工況下都依舊穩健可靠的系統。
在實際意義層面,要知道智己汽車是目前獲得L4級自動駕駛運營牌照的車企之一,而線控轉向則是AI時代大模型控車的最佳物理基座。此次智己汽車再度與Momenta深度攜手,聯合推出了IM AD ZETA,就是以L4級能力降維賦能L2級輔助駕駛,讓智能駕駛輔助從“更像人,到超越人”。
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IM AD ZETA,搭載最新一代的Momenta強化學習大模型,性能上限比現有大模型最多將提升20倍,是直接面向L4級自動駕駛的基座模型,邁出“物理AI”上車的第一步。IM AD ZETA基于車端大算力平臺,通過云端的世界模型,完成強化學習,經過億萬次“試錯—反饋”循環,讓AI自己習得最優駕駛策略,做到“先預判、再行動”,使IM AD輔助駕駛技術能夠實現跨代際升級。
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最后,依托阿里巴巴的技術生態優勢,智己汽車將全球最強開源大模型——千問大模型首次量產上車,也讓智己LS8具備甚至超越了鴻蒙座艙的實力,畢竟對于我們大多數用戶的生活而言,阿里生態的覆蓋范圍要比鴻蒙生態大得多。而千問大模型能夠賦予智己LS8頂尖的自然語言思考與邏輯推理能力,更連接著背后實用且規模龐大的阿里AI Agent生態。
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比如全面打通高德地圖、支付寶、淘寶、飛豬等生活高頻服務,更重要的是,千問大模型能將決策實時聯動智駕域與底盤域,這也就實現了開頭用戶的一句自然指令,不僅可以開啟智能導航,還能夠實現線上下單并支付,再通過智駕完成路線。從一句“我累了”、“孩子睡了”讀懂你的情緒、識別你的場景,從而完成音樂、空調、駕駛模式等聯動操作,為用戶打造一位“全域代勞的專屬司機助理”。
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當然,智己AI超級智能體的能力遠不止這些,智能AI汽車的發展前景更是前景無限,而隨著智己LS8的到來,“全域代勞”的專屬司機助理1.0即將落地,我們此前對于AI汽車的諸多想象也將率先實現量產,更多的驚喜與期待,要等到智己LS8上市時,再告訴大家。
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