途虎養車與蔚來達成戰略合作；2025年汽車經銷商虧損比例達55.7％

【汽車服務世界】第1903期早報

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今日要聞：

1、蔚來與途虎養車官方戰略合作：蔚來升級車主服務體系，途虎養車工場店擁抱100萬新能源車主；

2、中國汽車流通協會：2025年汽車經銷商虧損比例達55.7％；

3、美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌發布漲價函；

4、保時捷聯手奧迪打造全新燃油跨界車，預計2028年亮相；

5、奇瑞汽車發布2025年業績公告：營收首破3000億元，凈利潤增長36.1%；新能源和全球化成增長極；

行業動態

1、蔚來與途虎養車官方戰略合作：蔚來升級車主服務體系，途虎養車工場店擁抱100萬新能源車主

3月17日，途虎養車與蔚來品牌正式簽署戰略合作協議，雙方將聚焦用戶運營領域，通過資源整合為雙方用戶提供更多貫穿車輛全生命周期的個性化、高品質服務。

此次合作，是中國汽后第一平臺與中國高端新能源品牌的深度聯動，這也是途虎養車深化新能源服務、為全國工場店導入高端客流、升級服務場景的關鍵布局。

蔚來作為高端智能電動汽車品牌，致力于打造優質的用車體驗與社區文化。途虎養車作為中國最大的獨立汽車服務平臺，擁有超1.5億的注冊用戶及數千萬級年活躍交易用戶，構成了國內規模最大、最具價值的車主社群之一，更憑借遍布全國超8000家的工場店網絡、成熟的數字化運營體系，成為汽后市場的標桿企業。

途虎養車相關負責人表示，這是途虎深化新能源服務戰略的重要落地，我們將持續投入資源，完善新能源車服務生態，致力于服務全國不斷增長的新能源車主群體。

2、中國汽車流通協會：2025年汽車經銷商虧損比例達55.7％

3月18日，中國汽車流通協會發布《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》。

報告顯示，2025年，全年超過一半的經銷商未能完成年度銷量目標，44.3%的經銷商完成年度目標。銷量目標完成情況不及2024年。

自主品牌與豪華/進口品牌、合資品牌的目標完成率差異較大，豪華/進口品牌、合資品牌完成年度目標的經銷商占比超過50%，而自主品牌年度目標普遍激進，年度目標完成度最低。

2025年，全年汽車市場波動較大，第四季度多地置換更新補貼提前告罄，市場需求萎縮，新車業務虧損加劇。汽車經銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例為55.7%。

在經銷商的毛利構成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻仍為負數，且虧損持續擴大，主要業務板塊收入及利潤貢獻向非新業務傾斜：售后服務及其他業務毛利貢獻增加。由于商業銀行消費金融產品的調整，金融保險的毛利貢獻出現大幅度下滑。（來源：大河財立方）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌發布漲價函

3月16日，美孚潤滑油發布了價格調整通知，公司產品的價格將于2026年4月1日起進行調整，將盡合理努力使本次漲幅控制在8%左右。在此前的3月13日，殼牌發布了潤滑油價格調整函，將在4月6日執行。3月9日，嘉實多發布了關于市場動態與持續合作的溝通函。

此外，道達爾能源、福斯、勝牌、海灣、馬石油、SK益動、睿爍潤滑油等品牌都發布了針對產品價格風險的溝通函或者通知函，潤滑油漲價潮洶涌而來。

4、保時捷聯手奧迪打造全新燃油跨界車，預計2028年亮相

近日，保時捷宣布計劃在兩年后推出一款全新的燃油跨界車型，該車型將與奧迪Q5（參數丨圖片）共享技術平臺。保時捷CEO邁克爾·萊特斯強調，這款新車將不會是簡單的換標奧迪，而是會加入新的技術和產品內容，確保其具有保時捷的血統。這款入門級跨界車型預計將在2028年左右發布，作為保時捷與奧迪合作的一部分，保時捷將向奧迪支付10億歐元的一次性許可費用，這筆費用不僅包括Macan的繼任車型，還涵蓋了雙方多個聯合開發項目。
此次合作還包括718Boxster/Cayman的純電車型以及ConceptC。奧迪即將推出的Q9也可能成為保時捷三排SUV的技術基礎，該SUV定位高于卡宴，最初規劃為純電車型，后調整為燃油版優先推出。奧迪Q9預計將在未來幾個月內發布，而保時捷的ConceptC將于明年量產。保時捷方面計劃在今年秋季的資本市場日公布更多產品規劃，包括可能推出一款定位高于911的全新旗艦跑車，以及Taycan與Panamera整合為同一產品線的可能性。（來源：一電快訊）

5、奧迪全球CEO否認南北奧迪合并

近期市場有傳言稱上汽奧迪未來將并入一汽奧迪。對于南北奧迪是否會合并，奧迪全球CEO高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現有雙合作伙伴戰略。其中，奧迪與上汽合作當前主要的工作重點是推進字母標奧迪的發展。（來源：第一財經）

6、奧迪寄望新款SUV與成本削減提升2026年利潤

據彭博社報道，大眾汽車集團旗下以奧迪為首的高端品牌陣營表示，憑借Q9SUV等全新車型以及效率提升，今年盈利能力將有所改善，以抵消在中國市場的關稅壓力與激烈競爭。

3月17日，大眾集團發布聲明顯示，包含蘭博基尼、賓利以及杜卡迪摩托在內的高端品牌組合，預計今年營業利潤率將達到“6%至8%”，高于去年的5.1%。（來源：蓋世汽車）

7、賓利明確表示純電SUV不會推出燃油或混動版

面對行業部分車企為純電車型追加燃油或插混版本的趨勢，賓利態度堅決。公司CEOFrank-SteffenWalliser近日確認，即將于今年底前亮相的首款純電“城市SUV”將僅提供純電動版本，不會推出內燃機、增程或插電混動車型。

他強調，該車專為吸引新客戶群體而打造，且在技術上也不支持后續加入燃油動力系統。新車基于大眾集團PPE純電平臺打造，與奧迪Q6e-tron和保時捷MacanElectric同源，目前正按計劃進行測試。Walliser還透露，該車充電性能出色，約7分鐘可補充100英里續航。更多細節將在年底正式發布時公布。（來源：網通社）

8、三菱電機擬向富士康出售汽車零部件子公司50%股權

3月17日消息，三菱電機已決定接受臺灣鴻海精密工業（富士康）對旗下汽車零部件子公司的投資。三菱電機此舉旨在憑借富士康強大的成本競爭力，提升自身市場優勢。

三菱電機目前正在敲定具體細節，計劃出售該公司汽車零部件子公司MitsubishiElectricMobility50%的股權，并對該業務進行聯合運營，最終協議預計于5月前達成。

三菱電機此前曾考慮退出汽車零部件業務，但最終選擇與富士康合資運營。截至2025年3月的財年，三菱電機汽車零部件公司實現銷售額9192億日元（約合58億美元），其中絕大部分來自汽車裝備業務，營業利潤率為3.9%。該公司主營交流發電機與啟動裝置，同時也與豐田集團旗下汽車零部件供應商愛信精機合作開發電動汽車驅動系統。（來源：日經新聞）

新能源

9、特斯拉ModelY再次封神！連續三年拿下全球乘用車銷冠

3月18日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉ModelY再次成為全球最暢銷車型。

ModelY已連續3年超過所有燃油/純電/混動乘用車型，拿下全球乘用車銷冠，全球累計銷量超400萬輛。（來源：快科技）

10、奇瑞汽車發布2025年業績公告：營收首破3000億元，凈利潤增長36.1%；新能源和全球化成增長極

3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）發布2025年度業績報告，這也是奇瑞汽車上市后的首份年度業績報告。2025年，公司深入推進電動化、智能化、全球化戰略，多項經營指標創歷史新高，交出了一份規模與質量雙增長的成績單。

奇瑞汽車經營業績和盈利能力持續提升。2025年，奇瑞汽車自主乘用車銷量263.14萬輛，同比增長14.6%；新能源自主乘用車銷量82.65萬輛，同比增長72.5%。全年實現總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關；凈利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高于銷量增速；凈利潤率從5.3%提升至6.5%，盈利能力持續增強。本公司擁有人應占利潤190.19億元，同比增長34.6%，股東回報水平進一步提升。

2025年，公司新能源業務迎來爆發式增長。全年新能源銷量82.65萬輛，同比大幅增長72.5%；新能源汽車收入980.23億元，同比增長66.3%，占總營收比重從21.9%提升至32.6%。得益于規模效應釋放和核心技術賦能，新能源毛利率躍升至8.8%，實現了從“規模擴張”向“盈利增長”的跨越。（來源：中國汽車報網）

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