美國斷供古巴航空燃油，再次證明當初研發(fā)航空燃油，有多么正確

你敢信？就因為美國一道行政命令，一個國家的全國機場居然加不到航空燃油，國際航班直接停擺。古巴遇上的這樁糟心事，把能源被卡脖子有多疼，明明白白擺到了全世界面前。不少人看完都忍不住感慨，還好咱們國家早早就認準了要啃下航空燃油自研這塊硬骨頭，現(xiàn)在回頭看，這步棋走得真叫一個清醒。

美國在2026年1月底直接簽發(fā)行政命令，只要敢給古巴供應石油，不管哪個國家都要被加征高額關(guān)稅。這一下直接堵死了古巴絕大多數(shù)油源通道。原本穩(wěn)定供油的委內(nèi)瑞拉很快停下了運輸，墨西哥頂不住美國的壓力，也不敢繼續(xù)給古巴發(fā)貨。俄羅斯想出手幫忙，可海上運輸船隊被盯得嚴嚴實實，根本靠不了古巴的港口。

古巴國內(nèi)的燃油儲備蹭蹭往下降，整個能源供應鏈瞬間繃緊。2月8日晚間，古巴民航當局給所有國際航空公司發(fā)了正式通知，從2月10日到3月11日，全國包括哈瓦那何塞·馬蒂國際機場在內(nèi)的九個機場，全部停止供應航空燃油。飛機要是還想執(zhí)飛，要么自己帶夠往返的燃油，要么就改道去別的地方加油。

通知一出，各家航空公司立刻陷入兩難，很多原本定好的航班計劃只能被迫調(diào)整。加拿大航空公司當天就宣布暫停所有往返古巴的航線，還專門派出空機去接滯留的幾千名游客回國。其他航空公司也都開始重新核算成本，不少航線直接轉(zhuǎn)到周邊國家中轉(zhuǎn)。

古巴旅游業(yè)本來就靠國際航班拉客源，現(xiàn)在游客來的少了，酒店和餐飲的收入直接下滑。外匯短缺連帶著影響了食品和藥品的進口，整個民生都受到波及。能源短缺的影響不只停留在航空領域，古巴政府只能在電力、公共交通和醫(yī)院這些核心領域?qū)嵭信浣o制。居民用電要輪流限時供應，學校和醫(yī)療服務的開放時間都被迫縮短。

整個古巴的經(jīng)濟活動都因為缺油放慢了節(jié)奏，反而讓周邊加勒比地區(qū)的航班流量漲了不少，也算形成了臨時的資源再分配。這事兒給全世界所有能源對外依賴度高的國家提了醒，一旦被別人卡了脖子，連正常運轉(zhuǎn)都做不到。古巴的航空燃油本來全靠海外供應，現(xiàn)在渠道一斷，作為經(jīng)濟支柱的旅游業(yè)直接晃了神，恢復航線還要重新談時刻表談地勤協(xié)議，既費錢又費時。

放在這個背景下看，咱們國家當初下決心自己搞航空燃油，真的太有遠見了。早些年國內(nèi)航空用油的核心技術(shù)被少數(shù)歐美企業(yè)攥在手里，進口不僅價格高，還天天擔心供應不穩(wěn)出問題。咱們的企業(yè)干脆擼起袖子自己干，從基礎原料開始一步步攻關(guān)，就是不想重蹈別人的覆轍。

中石化石油化工科學研究院2009年正式立項，集中力量攻克加氫法生物航煤技術(shù)。研發(fā)團隊用餐飲廢油等原料，反復試驗脫氧和加氫工藝，攢了兩年多的試驗數(shù)據(jù)，2011年底終于在杭州煉油廠的示范裝置產(chǎn)出了第一批合格產(chǎn)品。各項指標都達到了航空發(fā)動機的使用要求，這就算邁出了自主研發(fā)最關(guān)鍵的一步。

2013年4月24日，中國東方航空一架空客320客機，在上海虹橋機場加注了國產(chǎn)生物航煤，完成85分鐘的飛行測試后安全返回。中國也由此成為繼美國、法國、芬蘭之后，第四個掌握自主生物航煤生產(chǎn)技術(shù)的國家。飛行數(shù)據(jù)出來顯示，國產(chǎn)航煤性能穩(wěn)定，和傳統(tǒng)航煤的使用效果差別不大。

之前航煤的適航認證全靠國外機構(gòu)審核，中國民航局干脆下決心自己建標準。監(jiān)管部門和企業(yè)聯(lián)手，從地面測試到飛行驗證一步一步走，每一個環(huán)節(jié)都不打折扣。2014年2月，國產(chǎn)1號生物航煤拿到了國內(nèi)首張適航證書，這張證書也讓中國在航空燃油審定領域拿到了自主權(quán)。

有了自主認證，商業(yè)應用的推進速度一下子快了起來。2015年國內(nèi)航線完成了首次載客商業(yè)飛行，機組反饋燃油使用可靠，沒出任何問題。2017年11月，北京飛往芝加哥的跨太平洋洲際航班也用上了國產(chǎn)航煤，證明技術(shù)完全能支撐長距離飛行的需求。這一個接一個的里程碑，把實驗室里的成果順利推向了實際運營。

2022年鎮(zhèn)海煉化建成10萬噸級工業(yè)裝置并順利投產(chǎn)，產(chǎn)品除了滿足國內(nèi)航空需求，還供應給空客天津工廠，用于新飛機的首次加注。這套裝置用廢油脂做原料，不僅實現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)，還拿到了國際可持續(xù)認證。從原料收集到機場加注，整個供應鏈已經(jīng)形成了完整閉環(huán)。

這些年國內(nèi)的生產(chǎn)能力一直在穩(wěn)步擴大，多家航空公司都逐步提高了生物航煤的摻混比例。咱們的技術(shù)從最初的跟跑到現(xiàn)在的領跑，全鏈條自主掌控，大大降低了對外部供應的依賴。古巴現(xiàn)在因為缺油搞得航班停擺，咱們卻能穩(wěn)穩(wěn)保住航空運輸?shù)捻槙?，這一對比就知道當初的選擇有多正確。

能源安全對航空業(yè)的影響真的是決定性的，飛機飛不起來，人員物資的流動直接卡殼。古巴的教訓就明明白白放在眼前，沒有自主核心技術(shù)，遲早會陷入被動挨打的地步。咱們靠一代代研發(fā)人員的攻關(guān)把主動權(quán)握在了自己手里，不僅保障了國內(nèi)運輸?shù)姆€(wěn)定，也給整個行業(yè)的長期發(fā)展留出了足夠空間。

參考資料：新華網(wǎng) 中國成為第四個掌握生物航煤生產(chǎn)技術(shù)國家