搶奪長和港口還不夠，美司令明牌：中國在拉美23個港口全被盯上了

巴拿馬風波還未結束，美司令就攤牌盯上中國在拉美的其他港口，美方此舉有何意圖？

3月17日，美國南方司令部司令多諾萬在接受國會質詢時，再次暴露了美國覬覦中國在拉美經營港口的野心。巴拿馬運河港口的爭奪可能只是開始，中美兩國將會在拉美地區展開一場全面的 “港口爭奪戰”。

繁忙的港口

3月16日，香港長和集團旗下負責巴拿馬港口運營的子公司對外宣布，國際商會下屬的國際仲裁庭要求巴拿馬政府在3月13日之前對相關判決做出回應。但巴拿馬方面卻以未聘請律師、需要準備時間為理由申請延期回應。

一個此前宣布判決合同違憲、接管港口動作行云流水的政府，卻在聘請律師這件事上拖泥帶水，很難不讓人懷疑其是不是故意拖延。不過就算巴拿馬在仲裁事宜上找借口推脫，中方的反制也不會缺席。

3月10日，中國遠洋航運公司宣布，將暫停在巴爾博亞港的運營活動。該公司在對客戶的公告中寫道，將不再在巴爾博亞港進行任何船舶的出港或到港作業。這一下讓巴拿馬政府慌了神。巴爾博亞港位于巴拿馬運河的南端，距離巴拿馬運河中心只有大約3公里，約40% 穿越巴拿馬運河的貨物都要經過這里。據業內人士報道，中遠航運的業務約占該港口貨運總量的4% 左右，是港口重要客戶之一。中遠此次暫停運營，無疑是對巴拿馬政府單方面撕毀合同、強行接管港口行為的有力回應，也讓原本就依賴運河航運經濟的巴拿馬面臨實際運營壓力。

集裝箱堆滿港口

3月13日，巴拿馬運河事務部部長伊卡薩在接受采訪時表示，中方的動作讓他們倍感意外，并且強調中遠航運的貨物對于巴拿馬而言尤為重要，懇請中方能夠考慮，重新啟動巴爾博亞港的運營工作。

而中方的反制還不止于此。據英國專業航運媒體披露，港口事件發生以后，中國海事部門已經加大了對巴拿馬籍船只的檢查力度。

而中美在巴拿馬的博弈尚未結束，美國又將目光投向了中方在拉美地區經營的其他港口。美軍南方司令部司令多諾萬在接受質詢時透露重要消息：美國軍方正在 “密切監控” 中國在拉美地區的23個港口項目以及12個航天相關設施，而且這35個項目已全部被貼上 “潛在軍民兩用資產” 的標簽，認為這些資產未來可能用于中國的軍事行動，可能對美國國家安全造成所謂 “風險”。

美軍司令發言

欲加之罪，何患無辭。美國這顯然是在給中國 “扣帽子”。中方這些在拉美的港口運營已不是一年兩年，為何之前一直相安無事，現在突然就對美國產生 “威脅” 了呢？

而且在多諾萬的措辭中，多次出現 “潛在”“可能” 等字眼，也就是說他們并沒有證據支撐自己的論點，只能進行這種 “有罪推論”。這不過是美國為采取后續措施進行輿論鋪墊，一旦中方這些港口被認定為 “軍民兩用資產”，美方就可以堂而皇之地采取單邊措施。

遠洋貨輪在港口

除了給中方港口項目 “貼標簽” 之外，美國還像對巴拿馬施壓一樣，開始對其他國家施壓。據《南華早報》報道，一位美國外交官曾就桑托斯港問題向巴西方面施壓，表示不希望中國獲得這座拉美大港的集裝箱碼頭特許經營權。今年2月，美國國務院西半球事務局又在社交媒體上大放厥詞，對中國企業在秘魯錢凱港的經營表示 “擔憂”。

這種以 “國家安全” 為名、行干涉他國內政之實的做法，早已是美國的慣用伎倆。拉美國家并非美國的 “后院”，各國都有自主選擇合作伙伴和發展道路的權利。中國在拉美地區參與港口建設和運營，始終堅持互利共贏原則，目的是促進當地基礎設施建設和經濟發展，為當地創造大量就業機會、提升物流效率，這些都是有目共睹的事實。

美國還像對巴拿馬施壓一樣，開始對其他國家施壓

美國將正常的商業合作政治化、污名化，本質上是為了維護其在拉美的霸權地位，阻止其他國家與中國開展正常經貿往來。但這種逆歷史潮流而動的行為，即便能夠暫時得逞，終將遭到國際社會的反對和唾棄。