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隨著新能源汽車越來越多地駛入千家萬戶,新問題也悄然浮現:
一旦發(fā)生碰撞或自燃,這類車輛該如何科學救援?普通滅火方法管用嗎?消防員又面臨哪些特殊風險?
為積極應對這一城市安全新課題,3月16日,武漢市消防救援局舉辦“站長講堂”第5期專題授課,聚焦新能源電動汽車風險識別與應急處置。本次課程由漢南區(qū)消防救援局全力站站長郭高峰主講,為全市消防救援人員送上一套“看得懂、用得上”的實戰(zhàn)操作指南。
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為什么新能源車火災更難處置?
新能源汽車的核心是“三電系統(tǒng)”——電池、電控、電機。其中,動力電池是最大風險源。
郭高峰站長深入解析了目前主流的兩種電池類型:三元鋰電池能量密度高,但熱穩(wěn)定性較差,更容易發(fā)生劇烈燃燒;磷酸鐵鋰電池相對穩(wěn)定,但一旦熱失控,同樣可能復燃甚至爆炸。
鋰電池熱失控實驗及滅火藥劑效能測試
通過實驗視頻,大家直觀看到:在遭受撞擊、過充或高溫等“濫用”條件下,電池可能在幾秒內噴出火焰,溫度高達上千攝氏度。“最棘手的不是明火,而是撲滅后數小時內的復燃風險。”郭高峰強調。
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滅火用什么最有效?水還是干粉?
針對市民普遍關心的“該用什么滅火”,課程對比了多種滅火方式:干粉滅火器可短暫壓制火焰,但無法冷卻電池內部,極易復燃;泡沫效果有限;大量持續(xù)的水冷卻才是關鍵——必須對電池包長時間降溫,直至熱成像儀顯示溫度低于60℃,才能初步排除風險。
“這不是‘滅完就走’的火情,而是一場需要耐心和專業(yè)判斷的持久戰(zhàn)。”
高壓電看不見,卻最危險!
除了火災,新能源車事故中的高壓觸電風險同樣致命。車輛通常搭載300V至800V的直流高壓系統(tǒng),即使熄火,部分線路仍可能帶電。
為此,課程特別提醒:救援前必須確認車輛是否完成自動斷電;若未斷電,需手動切斷12V低壓電源,并屏蔽車鑰匙信號(防止車輛意外啟動);破拆時務必避開橙色高壓線束和底盤電池區(qū)域——這些地方一旦破損,可能瞬間釋放致命電流。
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圖源網絡
針對不同場景,武漢市消防救援局明確了兩套操作規(guī)范
1
車輛冒煙或起火時:設立15米警戒區(qū),救援力量部署在上風方向;消防員穿戴絕緣防護裝備;使用開花射流對電池包持續(xù)冷卻至少30分鐘;嚴禁用工具穿刺、撬動電池包。
2
交通事故無明火時:先識別車輛類型,設置警戒;再穩(wěn)固車身、切斷電源;最后在避開高壓部件的前提下實施破拆救人。
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下一步怎么做?
武漢市消防救援局將持續(xù)深化新能源災害救援研究,把風險識別要點和處置流程納入全體消防救援人員必訓內容,確保一線人員面對新能源事故時真正做到“識得準、防得住、救得下”,全面提升滅火救援行動的安全性與專業(yè)性。
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給市民的安全提醒
如果你或家人駕駛新能源汽車,請務必記住
1
車輛發(fā)生碰撞、冒煙或異常發(fā)熱時,立即撤離到安全區(qū)域,切勿返回車內取物;
2
報警時明確告知接線員:“這是新能源電動車事故”,便于消防精準調度;
3
日常停車盡量選擇通風良好、遠離易燃物的區(qū)域;
4
切勿私自改裝電池或使用非原廠充電設備。
轉發(fā)提醒身邊開電車的朋友
安全無小事,防范于未“燃”!
來源 // 武漢消防
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