站長講堂【05期】新能源汽車起火怎么救？武漢消防發(fā)布最新處置指南

隨著新能源汽車越來越多地駛入千家萬戶，新問題也悄然浮現：

一旦發(fā)生碰撞或自燃，這類車輛該如何科學救援？普通滅火方法管用嗎？消防員又面臨哪些特殊風險？

為積極應對這一城市安全新課題，3月16日，武漢市消防救援局舉辦“站長講堂”第5期專題授課，聚焦新能源電動汽車風險識別與應急處置。本次課程由漢南區(qū)消防救援局全力站站長郭高峰主講，為全市消防救援人員送上一套“看得懂、用得上”的實戰(zhàn)操作指南。

為什么新能源車火災更難處置？

新能源汽車的核心是“三電系統(tǒng)”——電池、電控、電機。其中，動力電池是最大風險源。

郭高峰站長深入解析了目前主流的兩種電池類型：三元鋰電池能量密度高，但熱穩(wěn)定性較差，更容易發(fā)生劇烈燃燒；磷酸鐵鋰電池相對穩(wěn)定，但一旦熱失控，同樣可能復燃甚至爆炸。

鋰電池熱失控實驗及滅火藥劑效能測試

通過實驗視頻，大家直觀看到：在遭受撞擊、過充或高溫等“濫用”條件下，電池可能在幾秒內噴出火焰，溫度高達上千攝氏度。“最棘手的不是明火，而是撲滅后數小時內的復燃風險。”郭高峰強調。

滅火用什么最有效？水還是干粉？

針對市民普遍關心的“該用什么滅火”，課程對比了多種滅火方式：干粉滅火器可短暫壓制火焰，但無法冷卻電池內部，極易復燃；泡沫效果有限；大量持續(xù)的水冷卻才是關鍵——必須對電池包長時間降溫，直至熱成像儀顯示溫度低于60℃，才能初步排除風險。

“這不是‘滅完就走’的火情，而是一場需要耐心和專業(yè)判斷的持久戰(zhàn)。”

高壓電看不見，卻最危險！

除了火災，新能源車事故中的高壓觸電風險同樣致命。車輛通常搭載300V至800V的直流高壓系統(tǒng)，即使熄火，部分線路仍可能帶電。

為此，課程特別提醒：救援前必須確認車輛是否完成自動斷電；若未斷電，需手動切斷12V低壓電源，并屏蔽車鑰匙信號（防止車輛意外啟動）；破拆時務必避開橙色高壓線束和底盤電池區(qū)域——這些地方一旦破損，可能瞬間釋放致命電流。

圖源網絡

針對不同場景，武漢市消防救援局明確了兩套操作規(guī)范

1

車輛冒煙或起火時：設立15米警戒區(qū)，救援力量部署在上風方向；消防員穿戴絕緣防護裝備；使用開花射流對電池包持續(xù)冷卻至少30分鐘；嚴禁用工具穿刺、撬動電池包。

2

交通事故無明火時：先識別車輛類型，設置警戒；再穩(wěn)固車身、切斷電源；最后在避開高壓部件的前提下實施破拆救人。

下一步怎么做？

武漢市消防救援局將持續(xù)深化新能源災害救援研究，把風險識別要點和處置流程納入全體消防救援人員必訓內容，確保一線人員面對新能源事故時真正做到“識得準、防得住、救得下”，全面提升滅火救援行動的安全性與專業(yè)性。

給市民的安全提醒

如果你或家人駕駛新能源汽車，請務必記住

1

車輛發(fā)生碰撞、冒煙或異常發(fā)熱時，立即撤離到安全區(qū)域，切勿返回車內取物；

2

報警時明確告知接線員：“這是新能源電動車事故”，便于消防精準調度；

3

日常停車盡量選擇通風良好、遠離易燃物的區(qū)域；

4

切勿私自改裝電池或使用非原廠充電設備。

轉發(fā)提醒身邊開電車的朋友

安全無小事，防范于未“燃”！

來源 // 武漢消防

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