攻不了也守不住？中國空軍在西藏上空，被印度空軍足足欺負(fù)了40年

幾十年前，中國飛行員最怕的不是敵人，而是自己的裝備在關(guān)鍵時刻掉鏈子。

印度米格-25在3萬米高空想怎么飛就怎么飛，中國殲-8拼了命爬到2萬米就再也上不去了。更窩火的是，人家經(jīng)常在邊境上空耀武揚威，我們只能眼睜睜看著，連驅(qū)離都做不到。

這也逼著中國空軍一步步爬坡，慢慢從落后追上來。

地理條件難

首先得說西藏的地理條件，這是最根本的難題，西藏平均海拔超過4000米，被稱為“世界屋脊”，這里的空域在很長一段時間里，都被叫做“空中禁區(qū)”。

空氣特別稀薄，只有平原地區(qū)的60%左右，這對飛機(jī)來說影響極大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)靠氧氣才能工作，空氣稀薄了，發(fā)動機(jī)推力就會下降30%，起飛時需要的跑道比平原長200米，載油和載彈量也得減半，不然根本飛不起來。

早期咱們在西藏的機(jī)場特別少，也特別簡陋，1956年，咱們才打破西藏“空中禁區(qū)”的歷史，當(dāng)時只有當(dāng)雄一個簡易機(jī)場，還是石質(zhì)跑道，噴氣式戰(zhàn)機(jī)根本沒法起降，只能靠老式的螺旋槳運輸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)勉強(qiáng)應(yīng)付。

直到1966年，貢嘎機(jī)場才建成使用，但高原溫差大，白天熱晚上冷，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼容易凍裂，航電系統(tǒng)也經(jīng)常短路，維護(hù)起來特別困難。

反觀印度，條件就好太多了，印度的空軍基地都在喜馬拉雅南麓的低海拔地區(qū)，氧氣充足，飛機(jī)性能不受影響，能滿油滿彈起飛，而且他們的機(jī)場設(shè)施完善，維護(hù)起來也方便，戰(zhàn)機(jī)出勤率比咱們高很多。

更關(guān)鍵的是，印度的基地離邊境近，戰(zhàn)機(jī)起飛后，幾分鐘就能抵達(dá)西藏上空，而咱們的戰(zhàn)機(jī)從內(nèi)地轉(zhuǎn)場到西藏，要花好幾天時間，等趕到的時候，印度的戰(zhàn)機(jī)早就完成任務(wù)離開了。

兩國空軍裝備對比

除了地理和基礎(chǔ)設(shè)施的差距，當(dāng)時兩國空軍的裝備差距也很大，印度1947年獨立后，繼承了英國的不少飛機(jī)，后來又靠進(jìn)口，快速更新裝備，上世紀(jì)60年代，印度就從蘇聯(lián)引進(jìn)了米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，能掛導(dǎo)彈，具備超視距作戰(zhàn)能力。

70年代又引進(jìn)了幻影2000，帶有地形跟蹤雷達(dá)，能貼著山谷低空飛行，躲避咱們的雷達(dá)；80年代，更是引進(jìn)了米格-25偵察機(jī)，能飛到3萬米高空，速度比咱們的戰(zhàn)機(jī)快很多。

而當(dāng)時咱們中國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，是殲-6和殲-7。殲-6沒法掛導(dǎo)彈，只能靠機(jī)炮近距離作戰(zhàn)，而且在高原上，光學(xué)瞄準(zhǔn)具受光照影響，根本不準(zhǔn)。

殲-7直到70年代中期才形成戰(zhàn)斗力，而且半數(shù)存在質(zhì)量問題，升限也不夠，面對印度的米格-25，根本追不上，連人家的尾氣都摸不到。

那時候，印度的米格-25每年入侵西藏領(lǐng)空十幾次，甚至飛到咱們內(nèi)地的軍工廠上空拍照，咱們的戰(zhàn)機(jī)緊急升空，卻只能看著它越境離開，一點辦法都沒有。

空軍差距更明顯

1962年中印邊境沖突時，這種差距就更明顯了，當(dāng)時咱們的地面部隊打得很出色，但空軍卻沒法提供空中支援，因為沒有合適的機(jī)場，戰(zhàn)機(jī)也沒法在高原正常起降。

而印度空軍卻能靠運輸機(jī)給前線投送補(bǔ)給，還能出動戰(zhàn)機(jī)低空俯沖，轟炸咱們的公路路基，咱們的高炮部隊只能憑聲音開火，命中率特別低。

有人會問，咱們當(dāng)時為什么不趕緊買先進(jìn)裝備，或者加快自主研發(fā)？其實不是不想，而是當(dāng)時咱們的國家工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱，經(jīng)濟(jì)條件也有限。

那時候咱們正處于困難時期，經(jīng)費緊張，連修建機(jī)場都要靠解放軍工程兵和西藏群眾，用簡陋工具一點點修，更別說投入大量資金研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)了。

而印度靠進(jìn)口，能快速拿到先進(jìn)裝備，雖然他們自己造不出來，但短期內(nèi)確實形成了對咱們的壓制。

還有雷達(dá)的問題，西藏多山，連綿的山脈擋住了雷達(dá)信號，形成了很多盲區(qū)。印度的戰(zhàn)機(jī)利用山谷地形，貼著山脊低空突防。

咱們的雷達(dá)往往要等敵機(jī)抵近邊境，才能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，這時候再出動戰(zhàn)機(jī)攔截，已經(jīng)來不及了，而且當(dāng)時咱們在西藏的雷達(dá)站很少，覆蓋不全，很多地方都是“看不見、摸不著”，只能被動防御。

打破被動局面

這種被動局面，一直持續(xù)了40年左右，直到上世紀(jì)90年代，咱們引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)機(jī)，才慢慢打破僵局。

蘇-27推力強(qiáng)勁，能適應(yīng)高原環(huán)境，航程也夠，能覆蓋西藏全境，搭配導(dǎo)彈，終于有了能和印度戰(zhàn)機(jī)抗衡的裝備。

后來，咱們自主研發(fā)的殲-10、殲-20陸續(xù)服役，高原機(jī)場也越建越多，雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個邊境，預(yù)警機(jī)、加油機(jī)也逐步配備，中國空軍才徹底扭轉(zhuǎn)了被動局面。

回顧這40年，不是咱們的空軍不行，而是當(dāng)時的客觀條件太苛刻，國家的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)實力還不足以支撐高原空戰(zhàn)的需求。

這段歷史也告訴我們，國防強(qiáng)大離不開國家實力的支撐，只有自身足夠強(qiáng)大，才能守住自己的領(lǐng)空，不被別人欺負(fù)。

現(xiàn)在的中國空軍，已經(jīng)能在西藏上空實現(xiàn)全域掌控，再也不是當(dāng)年那個“攻不了、守不住”的樣子了。