增程式電動車

現在新能源汽車的范圍好像越來越大，純電動、增程式、以及氫燃料電池，都讓最初的那個插電混動并沒有那么亮眼了，既沒有新鮮的驅動方式，也沒有新穎的結構，但是，PHEV仍然是各大廠家都在努力發展的新能源形式，那么現在，誰的PHEV是真的能打的？

一直在新能源的路上走得比別人早的寶馬，帶來了一點新東西，它想告訴你，就算是增程式電動車，也沒到能夠占領"制高點"的地步。

外觀方面，寶馬X1 PHEV里程升級版與現款保持一致，而且與燃油版也沒有過多區別，無外乎藍色的新能源裝飾，以及新增的翼子板位置充電口。寶馬家族經典的雙腎式中網格柵，表面增加了藍色涂裝，很好的彰顯了自己的身份。大燈造型沒有采用開眼角設計，內部搭載了寶馬經典的天使眼日間行車燈，遠近光燈組均為LED光源，具備自動大燈功能；但轉向燈和下方霧燈仍為鹵素光源。霧燈下方導風口采用黑色烤漆裝飾，搭配銀色車頭護板，顯的更加精致。車身側面造型保持不變，軸距依然是 2780mm，不過 2019 款寶馬 X1 XDrive 25Le 已經換用了 17 英寸的輪轂，上一代車型采用的還是 18 英寸的輪轂。

內飾方面，同樣是延續了上一代的設計，三幅式真皮多功能方向盤且支持前后調節，非全液晶尺寸儀表盤。中控 8.8 英寸中控屏搭載了 EVO 系統，支持無線 CarPlay 鏈接，這是一個小升級。動力方面，寶馬X1 PHEV里程升級版搭載了由1.5T直列三缸發動機，以及電動機和電池組構成的插電混動系統，發動機最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220Nm；后置電機最大功率70kW/95Ps，最大扭矩165Nm。依舊搭載來自愛信的6AT手自一體變速箱，由于后軸上有一臺電機，所以在后軸位置還配備了一臺電機變速器搭配使用。新車搭載了容量為24kWh、凈容量為18.5kWh的電池組，電池能量密度140Wh/kg，配備有水冷系統，官方純電續航里程為110km；可用220V的墻盒為其充電，將電量充滿需要7小時。懸架結構為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛。