5天28艘巴拿馬籍船被扣留！中國不抓人不扣貨，巴拿馬有氣沒處發

最近航運圈炸了鍋，連著五天咱們國內各大港口扣了28艘掛巴拿馬國旗的船，占同期被扣船總數的75.7%，直接創下近年新紀錄。更有意思的是，這次咱們既沒扣船上的貨，也沒限制船員人身自由，可巴拿馬愣是啥硬話都不敢說，只能吃這個啞巴虧。這里面的彎彎繞繞，好多人還沒摸清楚，今天給大伙捋明白。

這次集中扣船從3月8日開始，截止到3月12日剛好五天，涉及國內多個核心外貿港口，不是某個港口的臨時舉措。被扣留的船只涵蓋散貨船、集裝箱船、油輪等多種類型，清一色都是巴拿馬籍。同期其他國籍的船只被扣數量極少，這么懸殊的比例，擱誰都得好奇背后的緣由。

好多人第一反應會不會是咱們故意針對？其實真不是這么回事，中國港口從來不會平白無故扣留外籍船舶，更不會無端針對某個國家的船只發難。這次被扣的28艘船，沒一艘是被冤枉的，全部存在實打實的安全違規問題，完全符合國際海事公約規定的滯留標準。咱們海事執法人員檢查全程，都是按國際通行規則逐項核查，不放寬標準也不刻意刁難，過程公開透明挑不出錯。

這次核查的項目全都是關乎航運安全的核心內容，也是全球港口通用的常規檢查項，任何國籍的船只進中國港口，都要接受同樣標準的核查。從船舶結構安全達不達標，消防救生設備能不能正常用，到壓載水處理系統合不合規，船員資質證書齊不齊，法定文書完不完備，全都是必查內容。能被滯留的船只，普遍都攢了好幾個大缺陷，根本不是故意找茬湊數。

按國際海事規則要求，這類存在重大安全風險的船只，必須完成整改通過復檢后才能離港。這既是對船舶自身安全負責，也是對港口作業和海上通航安全負責。咱們始終堅持只扣違規船、不碰合法船，既不登船扣押貨物，也不限制船員自由，只是要求船只在港口停靠整改，全程文明規范執法。

這次檢查力度突然升級不是毫無緣由，導火索就是巴拿馬政府之前的毀約行為，徹底破壞了兩國商業合作的公平秩序。早在2026年1月，巴拿馬最高法院就單方面作出荒謬裁定，宣布廢止香港長和集團持有的巴拿馬運河兩端港口特許經營權。這份經營權從1997年生效，長和集團已經在當地深耕運營快30年。

到了今年2月，巴拿馬政府直接無視商業契約精神，強行接管了這兩處核心港口，隨后轉手就把經營權交給了歐美航運巨頭運營。中資企業在當地投入了巨額資金，不光完善了港口基礎設施，還帶動了當地大量就業，結果卻被一紙裁定剝奪合法權益，連一丁點合理補償都沒有。這種背信棄義的做法，嚴重損害了中國企業的正當利益，咱們不可能就這么算了。

中方多次提出嚴正交涉，要求巴拿馬糾正錯誤做法，維護中資企業的合法權益，但巴拿馬方面始終置之不理，執意推進港口接管流程。面對巴拿馬的蠻橫做法，咱們沒有采取過激的反制手段，而是選擇在合規框架內采取應對措施。加大對巴拿馬籍船只的安全檢查力度，剛好做到了既守住規則底線，又有力回應了巴方的不當行為。

巴拿馬之所以敢怒不敢言，核心就是自己理虧在先。一方面自己毀約損害中企利益，本來就不占理，另一方面中國的執法完全符合國際規則，無懈可擊。巴拿馬哪怕想聯合其他國家施壓，也找不到站得住腳的借口，只能默默承受航運業帶來的沖擊，純純自作自受。

這次風波里最憋屈的，其實還是全球各地的船公司，尤其是長期懸掛巴拿馬方便旗的航運企業，短短幾天就遭遇了巨額損失，還沒地方申訴。全球航運圈有個大家都知道的情況，很多船公司都偏愛掛巴拿馬旗，就是沖著它“方便旗”的屬性來的。核心原因就是巴拿馬船舶登記門檻低、收費便宜、監管寬松，能幫船公司大幅降低運營成本。

巴拿馬為了吸引全球船舶來掛旗，刻意放寬登記標準，對船舶維保、船員資質、安全管理的要求，遠低于傳統航運強國。不少船公司為了多省錢，就刻意忽視船舶安全維護，常年帶著安全隱患航行。以往去別的港口檢查，這類小缺陷往往能蒙混過關，可在中國嚴格的檢查下，所有安全漏洞都無所遁形，一個都跑不掉。

船只被扣留后，每天都要承擔港口停泊費、貨物滯港費、船員滯留費，部分船東還要面臨貨主的違約索賠，少則損失幾十萬，多則上百萬。原本計劃好的航運班次被打亂，貨物無法按時送達，不僅影響后續的訂單合作，還讓船公司的信譽大打折扣。更讓船公司無奈的是，他們挑不出中國執法的半點毛病，只能自認倒霉，抓緊時間整改船只缺陷。

不少船公司已經開始琢磨更換船舶國籍，放棄巴拿馬的方便旗，選擇監管更規范的國家登記掛旗，避免后續再遭遇類似的損失。這也直接讓巴拿馬的船舶登記業務遭受重創，原本靠方便旗賺的收益大幅縮水，間接嘗到了毀約帶來的苦果。這場航運風波看著是船舶檢查引發的小事，實則就是規則與誠信的較量。

中國始終堅持在國際規則框架內維護自身權益，不搞過激對抗，不做無理刁難，用合規手段回應不公行為，既展現了大國氣度，也守住了核心利益。巴拿馬的遭遇也給全球各國提了醒，商業合作的核心就是契約精神。背信棄義只會自食惡果，走到哪這個理都不會變。

參考資料：環球時報 《5天28艘巴拿馬籍船舶在華被滯留》