深圳商報·讀創客戶端首席記者 李秀瑜
近日,一則來自廣東省政府采購網的招標公告,讓深圳、惠州兩地的居民和通勤族心潮澎湃。
公告顯示,惠州市惠陽區交通運輸局啟動“深圳市城市軌道交通14號線東延(惠州段)工程項目前期方案研究服務”的公開招標。備受關注的深惠跨市地鐵項目,在經歷一段時間的沉寂后,再次被提上日程。
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惠州主動推進,前期研究實質性落地
深圳“十五五”規劃綱要草案明確提出,要積極參與城市群一體化建設,會同兄弟城市大力推進都市圈同城化。加快深圳都市圈建設,協同東莞、惠州等共同打造具有全球影響力和競爭力的先進制造業、數字經濟等產業集群,推進深惠城際、深大城際等跨市軌道交通建設。
在此戰略規劃背景下,一項具體的跨市交通項目有了實質性進展。根據廣東省政府采購網發布的《深圳市城市軌道交通14號線東延(惠州段)工程項目前期方案研究服務招標公告》,該項目的采購方式為公開招標,采購包預算金額為300萬元,投標人應在廣東省政府采購網獲取招標文件,并于 2026年04月08日 10時前遞交投標文件。
記者注意到,該項目采購人信息為惠州市惠陽區交通運輸局,這就意味著,惠州市已經啟動深圳地鐵14號線東延(惠州段)工程的前期方案研究工作。旨在為14號線延伸至惠州提供科學、可行的前期方案。
連接深惠的“東部快線”,居民期盼已久
深圳地鐵14號線全長50.34千米,是深圳軌道交通四期工程最長的線路,也是連接深圳市中心區與東部地區的重要交通走廊,途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區,共設車站18座。其中,4座樞紐站、9座換乘站,全程運行時間約55分鐘,市民乘坐14號線從福田到坪山僅需40分鐘。
14號線東延至惠州的設想一旦實現,將極大縮短雙城通勤時間,因而一直是兩地居民,尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度關注的民生工程之一。
項目推進一波三折,14號線惠州段建設重新提上日程
聚焦深圳,公開信息顯示,2025年8月,深圳市交通運輸局發布了《深圳市交通運輸局關于深圳市城市軌道交通13號線北延、14號線東延、20號線北延、22號線北延等跨市軌道實施方案研究項目的采購公告》,意味著這4條地鐵項目已開展前期工作,而且方案研究即將啟動。其中,深圳地鐵14號線東延段正是惠州段。
2026年1月上旬,對于市民咨詢的深圳地鐵14號線東延惠州段是否能納入深圳地鐵5期修編,深圳市發改委表示,根據國家相關文件規定,惠州市不滿足國家關于修建城市軌道交通的有關規定,14號線東延惠州段暫時無法啟動建設。深圳市將與惠州市保持密切交流,開展14號線東延惠州段前期規劃研究,積極向國家溝通爭取,待惠州市具備條件后,進一步研究有關事宜。
時隔僅兩個月,3月16日,惠州市啟動深圳地鐵14號線東延(惠州段)工程項目前期方案研究服務招標,也標志著14號線惠州段建設又被重新提上日程。
專家認為,惠州地鐵“零的突破”,或從這條跨市線路開始
招標文件稱,本項目為開展深圳市城市軌道交通14號線東延惠州段前期方案研究及必備配套專題工作,作為爭取上位建設規劃的技術支撐,爭取更有力地體現惠陽區軌道發展訴求,積極推動深圳市城市軌道交通14號線東延惠州段納入軌道近期建設計劃。
對于此次招標啟動,業內專家普遍認為是積極信號。
知名財經評論員劉曉博認為,該項目將對優化完善粵港澳大灣區軌道交通網絡、帶動沿線經濟發展具有重要意義。同時,直接惠及數百萬居民的日常通勤,將提升深圳都市圈的綜合承載力和競爭力。
劉曉博指出,啟動前期方案研究是項目推進不可或缺的一步,說明該項目進入實質性技術論證階段。不僅能深化線路走向、站點設置、投融資模式等具體方案,還為后續爭取相關政策支持提供了扎實的技術依據。
他進一步分析,近年來國家對于新建地鐵線路的審批標準不斷提高,惠州若以單一城市身份申報地鐵新線,目前面臨較高門檻。而14號線東延(惠州段)作為深圳都市圈同城化建設的重點項目,有望借助“都市圈”層面的政策支持,與深圳聯合推動。在國家鼓勵發展現代化都市圈的導向下,該項目或將成為惠州實現城市軌道交通“零的突破”的關鍵契機,未來獲批的可能性也因此增大。
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