華為乾崑再落一子：啟境品牌發布，4月北京車展見！

鴻蒙智行「五界」格局已經成型，「境」系列全新啟幕。

3月17日，「華為乾崑丨啟境品牌發布會」開幕，雷科技/電車通受邀來到活動現場參加報道。本次發布會不僅揭曉全新品牌啟境，旗下首款車型啟境GT7也全球首秀，并同步開啟盲訂。

圖源：電車通攝制

在此之前，啟境GT7的冬測視頻就已經引發廣泛關注。不只是吸睛的獵裝造型，新車搭載的HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎，在極寒環境下依舊展現出強悍的操控性能，早已吊足了市場胃口。

那么，作為由華為乾崑與廣汽集團聯合打造的汽車品牌，啟境的定位與「五界」有什么不同？首款車型啟境GT7又具備哪些差異化優勢？

我們先從新車的底層技術說起。經過梳理，電車通整理了啟境GT7的十大核心黑科技：

896線激光雷達

華為乾崑智駕

華為乾崑｜啟境 全維安全系統

新一代小藝智能體

華為全新一代智慧燈語系統

HUAWEI SOUND AI交互式星環散射體

新一代HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示

華為乾崑赤兔平臺

超級三電機動力系統

寧德時代×華為乾崑×啟境定制新一代麒麟電池

廢話不多說，接下來我們逐一分析。

搭載十大黑科技，啟境GT7實力拉滿了

啟境品牌CEO劉嘉銘在發布會現場坦言，廣汽與豐田、本田數十年的合資合作，早已沉淀出一套成熟可靠的品控體系，近3000萬車主的口碑，就是啟境最扎實的品質基線。正是這份深厚的制造底蘊，讓啟境能夠與華為強強聯合，實現頂尖智能科技與硬核制造實力的深度融合。

依托華為乾崑在智駕領域的強勢賦能，啟境GT7搭載了896線激光雷達、華為乾崑｜啟境全維安全系統以及華為乾崑智駕，并且整套系統提前預埋了L3級全鏈路冗余架構。

圖源：電車通攝制

作為當前全球量產最高規格的激光雷達，896線方案與尊界S800、問界M9（參數丨圖片）同源。對比行業主流的128線、196線方案，它在點云密度、感知距離、異形障礙物識別能力上全面領先，看得更廣、更遠，也更精準。

在安全理念上，啟境同樣強調全維安全，覆蓋主動安全、被動安全、隱私安全、健康安全四大維度，突破傳統車型只聚焦碰撞防護的局限，實現更前置、更全面的全域安全守護。

而在電車通看來，預埋了華為乾崑智駕L3級全鏈路冗余架構是一項極具前瞻性的技術。這意味著啟境GT7在法規落地前就已做好技術準備，一旦政策放開，可快速升級到L3級自動駕駛，既保障用戶的長期用車價值，也體現出品牌對未來技術路線的清晰判斷。

圖源：電車通攝制

在輔助駕駛技術之外，啟境GT7在智能座艙領域同樣毫不吝嗇，不僅搭載新一代小藝智能體、HUAWEI SOUND AI交互式星環散射體，更配備華為全新一代智慧燈語系統與新一代HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示，兼顧實用、有趣、儀式感。

鴻蒙座艙搭載的新一代小藝智能體，支持導航、點餐等六大場景 Agent 主動服務，真正實現全艙智能；HUAWEI SOUND 星環散射體則讓人車交互更有沉浸感。值得一提的是，華為全新一代智慧燈語系統與新一代HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示，均為尊界S800、問界M9同款，前者用光語實現智駕交互，后者大幅提升行車安全與科技氛圍。

最后再來看最硬核的機械素質。作為華為與廣汽聯合打造的代表作，啟境GT7在硬件層面同樣展現出「華系」基因與廣汽制造的雙重優勢，首發的華為乾崑赤兔平臺、定制新一代麒麟電池，以及超級三電機動力總成，三大核心硬件直接把性能底線拉得很高。

圖源：電車通攝制

其中，華為乾崑赤兔平臺所搭載的新一代HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎，與尊界S800同款，在冰雪、濕滑路面照樣穩得住。不過，它并非簡單照搬技術，而是融入廣汽多年底盤調校功底，操控更有質感，開起來是真運動，而非傻快。

動力方面，超級三電機動力總成本來就夠猛，再配上HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎的毫秒級扭矩控制，就可以做到又快又穩。電池是啟境、華為、寧德時代三方定制的新一代麒麟電池，支持6C超充，還經過華為14+項嚴苛安全標準把關。

至于啟境GT7的內飾設計以及相關參數，還得等后續的發布會才公布。

這十大黑科技，將廣汽的制造底蘊和華為的智能科技擰成一股繩；前者負責把車造得經得起市場考驗，后者負責讓駕乘體驗越級領先。所以說，兩者是從底層技術到整車品質的深度綁定、互相成就，這也是啟境最不可復制的核心競爭力。

啟境，想做一個怎樣的品牌？

國內市場上誕生過不少爆款「7系」，比如小米SU7/YU7、理想L7、小鵬P7等，同為「7系」的啟境GT7，是否也有望成為新一代爆款？

在電車通看來，可能性非常大。

獵裝車在國內算是小眾市場，也并非全新賽道，在啟境GT7之前，已有蔚來ET5T、極氪007 GT、騰勢Z9GT等車型入局，但不少獵裝車的市場熱度并不高，要么偏科顏值、要么智能拉胯、要么家用不友好，始終走不出小眾圈。

啟境GT7的優勢很明顯，它既有獵裝車該有的顏值和姿態，又直接下放了問界M9、尊界S800同款的華為頂格黑科技，再配上超級三電機、華為乾崑赤兔平臺等硬核技術，運動感和操控感都是實打實的，完全不是為了造型犧牲性能的樣子貨。

圖源：電車通攝制

更關鍵的是，啟境這個品牌的布局，遠比大家想象得更長遠。

官方表示，啟境GT7會在今年6月上市交付，另一款全新車型也會在今年推出。2026年至2028年這三年時間，更是啟境產品集中爆發的窗口期：中大型SUV、轎跑、大型SUV、中型SUV等多品類車型都會陸續登場，直接形成完整的家族化產品矩陣。

對啟境而言，啟境GT7絕不只是一款用來破局的智能獵裝車，更是整個品牌矩陣正式落地的開篇之作。

圖源：電車通攝制

略有遺憾的是，本次發布會并未透露啟境GT7的售價區間。結合配置和定位，市場普遍預測啟境GT7的起售價大概率落在30萬元級別。如果真在這個區間，啟境GT7憑借獨特的獵裝定位，以及華為乾崑技術賦能，在智能獵裝賽道里將極具殺傷力，成為爆款的潛力不言而喻。

最后回到核心問題：啟境品牌的差異化優勢又是什么？

首先，啟境從來不是鴻蒙智行的「第六界」。

不同于「五界」的華為智選模式，啟境走的是華為乾崑全棧技術賦能+廣汽集團主導品牌與整車的全新模式，既能充分吸收華為頂尖智能技術，又能發揮廣汽在制造、供應鏈、本土市場理解上的優勢，形成獨一份的品牌競爭力。

其次，啟境從一開始就擁有清晰、獨立的品牌定位。

當下車市存在一個很現實的尷尬：豪華車不夠智能、個性車不夠安全、舒適車又不好開，用戶總在被迫妥協。

而啟境要做的是打造動感、智能、安全、好用，全維度滿足的「六邊形戰士」，不讓用戶在豪華與智能、個性與安全、舒適與操控之間二選一。

圖源：電車通攝制

所以，啟境從出場就沒打算走尋常路。它不蹭「五界」的流量，也不做小眾市場的過客，既有華為的技術底氣，也有廣汽的制造功底，更有自己獨立且鮮明的品牌態度。

啟境GT7能否成為下一個「7系」爆款，我們拭目以待，目前可以肯定的是，一個更懂年輕用戶、找到自己獨特優勢的汽車品牌已經登場，而且注定在國內市場掀起新的波瀾。

（封面圖源：電車通攝制）

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