巴拿馬急眼了！隔空喊話中國：別停啊，快恢復業務

巴拿馬此次確實慌了，當初它強硬廢除合約，將中國公司趕盡殺絕時，那般得意洋洋，如今港口陷入癱瘓，收入急劇暴跌，盡顯狼狽不堪之態，運河事務部長心急如焚，急切求著中國“重新予以考慮”，這臉打得實在是太過迅速了！

美國施壓巴拿馬就范

在今年二月末的時候，巴政府于來自美國極其強大壓力的情形之下，直接將與香港長和集團所簽訂的合約予以撕毀，憑借“違憲”這樣的理由，強行把巴爾博亞港以及克里斯托瓦爾港的特許經營權進行收回。當時總統穆利諾表現得相當硬氣，直接派遣接管小組入駐，連緩沖的時期都沒有給予，凍結賬戶以及清退人員這一系列動作一氣呵成。他還在電視上大聲叫嚷要證明巴拿馬是不需要依賴任何一個國家的，宣稱“即便是離開了中國也照常能夠運轉”，甚至緊跟其后就宣告退出“一帶一路”倡議。

穆利諾曾傲慢發問

面向媒體時，穆利諾曾滿臉得意地進行反問：“中國究竟能夠給巴拿馬帶來什么樣的益處？”，就他的觀點而言，中遠海運于那兩個港口的業務量僅僅占據4%，如此這般的一點缺口又算得上什么。他滿懷信心地致使運河事務部去給馬士基、MSC打電話，隱晦地表示能夠給予更為優惠的價格，從而讓它們前來接手。穆利諾沉醉于“擺脫對中國的依賴”的那種豪情之中，壓根聽不進下屬所給出的提醒，自認為自己手中握著運河這個極具價值的資源，誰又能夠拿他如何？

全球航運巨頭不敢接盤

然而，現實瞬間就給了個響亮的打臉回應。馬士基以及 MSC 在接到電話之后，不但沒有予以應允，甚至還將巴拿馬方面的約談內容徑直透露給了中國。緊接著，中國相關部門對這兩家公司進行了約談，向其發出警示，讓他們仔細權衡考量：上海港、寧波港的年貨物吞吐總量，對于他們到底有著怎樣舉足輕重的意義？再者，MSC 在中國船廠還有多達 120 艘集裝箱船的訂單呢！若是得罪了中國，便意味著極有可能喪失掉整個中國的市場份額，如此不靠譜的買賣，只有 idiot 才會去做，這兩大行業巨頭根本就沒膽量接手巴拿馬的業務。

中國反制招招致命

中國未喧嘩未折騰，然而行動盡皆直擊要害之處。先是致使中遠海運停止業務，接著又暫停于巴拿馬的全部新基建項目投資，與此同時要求國內航司去研究“繞道巴拿馬”的備選航線。這般舉措看似平和，實則徑直撼動了運河的樞紐地位。缺失了中遠海運貨量的支撐，港口的智能調度系統便失去了核心數據源，碼頭直接蛻變成手工作坊，工人效率驟降至原先的三分之一，船舶開始排起隊伍等待，貨主們紛紛改道前往哥斯達黎加的利蒙港。

癱瘓效應蔓延全國

連鎖反應致使港口陷入癱瘓狀態，且迅速向全國范圍蔓延。財政報表出自運河管理局，其表明在3月的前兩周，過路費所獲取的收入跟往年同期相比較，大幅下跌了18%，越來越多的船只選擇繞開此路線航行。就在這個時候，穆利諾開始慌張起來，于內閣會議上發起火來，質問為何先前沒人向他提前發出提醒，告知他中國的反制行動會來得如此迅速。更令他感到崩潰不已的是，美國所承諾的“技術支撐”專家團隊，只是在這里轉了一圈，留下一句“需要進一步評估”后便離開了，美軍艦優先通過的協議根本無法帶來實際的收入。

18億美元投資打了水漂

之前穆利諾詢問中國能為巴拿馬帶去什么東西，當下答案如鮮血淋漓般明顯呈現于眼前，長和集團投入的十八億美元所換來的現代化港口消失不見，數量達二點五萬個的就業崗位消失不見，每年可達數億美元的稅收消失不見，最為至關重要的是，巴拿馬在全球供應鏈里不可缺少的樞紐地位同樣消失不見，運河事務長官伊卡薩惶恐慌忙地請求中方重新進行考慮，然而卻完全不提賠償以及道歉之事，這般單方面的訴求能夠產生作用嗎，巴拿馬百分之二十的財政缺口，究竟誰來填補？

大家認為巴拿馬此次所失去的，撇除那十八億美元的投資之外，還有別的更為關鍵重要的事物嗎，歡迎于評論區留下言論商量探討，可別忘記點贊予以分享，從而讓更多的人看見這場鬧劇的最終結果哦！