“美軍紅線”哈爾克島：美伊合資打造的伊朗“王冠明珠”，關鍵、強韌，也脆弱

哈爾克島是伊朗90%原油出口的唯一咽喉，3月13日遭美軍首次打擊后，這座僅數十平方公里的小島已成為決定全球油價走勢與戰爭升級的一個關鍵變量。 分析人士認為，長期以來，襲擊哈爾克島對華盛頓而言都是一條“紅線”，采取軍事行動摧毀或控制島上設施，會給伊朗造成沉重打擊，也可能導致戰爭升級、引發能源市場新一輪震蕩。

▲哈爾克島

特朗普稱伊朗“王冠明珠”

遭到中東史上最大轟炸

當地時間3月13日，美國總統特朗普在社交平臺宣布：“在我的指示下，美國中央司令部對伊朗的‘王冠明珠’哈爾克島執行了中東歷史上最強大的轟炸行動之一，徹底摧毀了島上每一個軍事目標?！?/p>

特朗普同時聲明稱：“我選擇不摧毀島上的石油基礎設施，但如果伊朗或任何其他方干擾霍爾木茲海峽的自由安全通行，我將立即重新考慮這一決定?！?/p>

▲3月13日，伊朗哈爾克島，石油和甲醇裝置的技術人員 據視覺中國

有軍事分析師通過地理定位比對確認，美軍打擊視頻顯示的爆炸點集中在島上的機場設施和跑道區域。

分析人士將這次打擊解讀為一種“升級階梯上的精確卡位”——站在摧毀石油設施這一臺階的正下方，既展示能力又保留威懾。也有分析稱其為“一次警告性射擊”。美國退役準將基米特表示，美國正將該島“挾為人質”，石油設施是“隨時可以兌現的威脅”。

歷史表明，兩伊戰爭期間，伊拉克對哈爾克島發動了數百次空襲卻始終未能徹底切斷伊朗石油出口；然而，今天的精確制導武器、更高的打擊強度和伊朗有限的替代出口能力意味著，局勢比1980年代更加危險。

承載伊朗90%原油出口

一座島綁定一國的石油出口命脈

哈爾克島之所以承載伊朗90%的原油出口，在于其難以復制的自然地理條件。伊朗絕大部分海岸線水淺淤積，無法停靠超大型油輪，而哈爾克島周圍天然水深達17至32米，西側海島碼頭外泊位水深32米，可接納50萬載重噸的超大型原油運輸船（ULCC）。

美國得克薩斯大學石油工程教授休·戴格爾分析稱，哈爾克島是伊朗水域中為數不多能讓油輪靠近岸邊的地方，地理上獨一無二。

▲伊朗哈爾克島上的石油管道（資料圖） 據視覺中國

該島通過5條海底管道連接伊朗最富庶的石油與天然氣核心產區胡齊斯坦油區以及阿布扎爾、福魯贊、多魯德等近海油田。島上中央高地海拔62米，約40座大型儲油罐總容量達2830萬至3000萬桶。原油靠重力流向四個裝載設施，包括東側T型棧橋（有10個泊位，4個全面運行）、西側海島碼頭（有3個深水泊位）、東南側達里烏斯單點系泊終端及一個硫磺/液化石油氣碼頭。

理論上，整座島的最大裝載能力達每日700萬桶，可同時裝載10艘超級油輪。正常出口量為每日150萬至160萬桶，約占全球石油供應的1.5%至2%。有學術分析指出，“沒有任何其他主要產油國如此依賴單一設施。”

沙特、科威特、阿聯酋、俄羅斯均將出口分散在多個港口，唯獨伊朗將“所有雞蛋放在一個籃子里”。

美石油公司出資建設

兩伊戰爭展現哈爾克島韌性與脆弱

這種集中化始于1956年的美伊合資建設。當時，伊朗為了繞過淺水的阿巴丹港，選址哈爾克島建設深水港。該島的核心石油終端和石化設施主要是由當時的美國阿莫科石油公司與伊朗國家石油公司共同出資建設的。

1969年，雙方還成立了名為“Khemco”的合資企業。島上的T型碼頭和“海島”終端，在當時應用了最先進的美國工程技術。1979年后，伊朗拒絕經由鄰國管道出口，進一步加固了哈爾克島的壟斷地位。

▲哈爾克島的位置 據央視新聞

1980至1988年，兩伊戰爭期間的“油輪戰爭”階段為今天提供了比較直接的歷史參照。

伊拉克從1984年2月起系統性攻擊哈爾克島及其周邊油輪，1985年8月至11月，伊拉克在短短4個月內對哈爾克島發動了44次空襲。到1986年秋天，哈爾克島設施實際上已停止運轉。

伊朗在此期間的韌性令人印象深刻。當時，伊朗組建了約20艘油輪組成的穿梭船隊，夜間沿海岸線運送原油到南部更安全的轉運點。

1985年2月，距哈爾克島約560公里的錫里島被投入使用作為替代終端，此島距伊拉克空軍基地800公里以上，伊拉克戰機需空中加油才能到達。

▲3月13日，伊朗哈爾克島的油田和設施的空中俯瞰圖 據視覺中國

摩根大通3月分析報告總結稱，這段歷史顯示，盡管伊拉克軍隊打擊了部分終端和油輪，哈爾克島基本保持運營，損壞通常能迅速修復。這說明，要真正使哈爾克島癱瘓，需要持續大規模攻擊。然而，其背后負面的結果同樣重要，即戰時出口量持續低于正常水平，且全面修復極為緩慢。兩伊戰爭后，該島的修復和重建一直延續到1990年代。

有分析認為，兩伊戰爭的歷史證明，哈爾克島具有超出預期的韌性，同樣揭示出其“脆弱”。40年后，伊朗的替代出口能力依然嚴重不足，僅賈斯克終端每日30萬桶的有效產能就花費了20億美元和多年建設期，要復制哈爾克島每日700萬桶的裝載能力，成本恐達數百億美元。

紅星新聞記者 鄧紓怡 綜合央視新聞、新華社等

編輯 郭莊