將競品甩在身后，五菱繽果S 525km旗艦款實現“無焦慮出行”！

當下，小型純電市場主流車型的續航仍集中在300-400km區間，冬季開暖風后的“續航折損”時常讓用戶陷入“充電兩難”。

從實際的用途來看，小型純電車更多是充當城市通勤代步之用，如何打破“代步車不敢遠游”的刻板印象，成為了不少車企關注的重點。

3月13日，五菱繽果（參數丨圖片）S 525km旗艦款正式上市，新車上市指導價為8.98萬元（置換補貼價8.68萬元）。尤其是CLTC續航被拉升到525km。在有效解決消費者用車痛點的同時，帶來了更為輕松舒適的用車體驗。

續航：直擊焦慮核心痛點

新車最大亮點是CLTC純電續航提升至525km，相比現款325km/430km版本實現跨越式升級。搭載75kW水冷扁線電機，最大扭矩180N·m，無論是城市紅綠燈起步，還是高速公路并道超車，都更加游刃有余。

更關鍵的是，新車525km續航徹底模糊了充電頻率感。按日均30-40公里通勤計算，可實現“兩周一充”；周末跨城出行（往返200-300公里）無需中途補能，真正將小型純電SUV從“代步工具”升級為“主力車型”。

在底盤方面，五菱繽果S 525km旗艦款專為國內城市道路精心調校，通過優化懸架偏頻達到最佳偏頻配比，濾震更柔和，乘坐更舒適。高性能扭力梁采用液壓封閉梁后懸設計，抗側傾性強，過彎穩而不晃。

座艙：實用為主，體驗領先同級

該車的內飾采用“極簡主義”設計，通過巧妙的色彩搭配和材質運用，勾勒出開闊通透的視覺空間。木紋紋理逼真，觸感溫潤，提升了座艙的質感。

8.88英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏組合，科技感十足。同時，車機內置DeepSeek大模型，支持Hicar/Carlink/Carplay多平臺互聯，滿足用戶對智能生態的需求。再加上獨有的通勤模式、露營模式、小憩模式、寵物模式、通風模式以及雨雪模式，實現了更為便利的體驗。

車內的柔感貝殼座椅采用人體工程學曲線設計+雙硬度沙發海綿材質，支撐有力的同時給予溫柔承托，觸感也更加細膩舒適。另外，主駕 6 向電動調節以及前排座椅加熱功能，進一步提升了駕乘舒適性。

多功能方向盤、自動空調、電動尾門、雙杯托儲物靈動中島、開放式補妝梳妝臺、一體式門飾板儲物、多處魔術掛鉤設計等舒適性配置，在該車上均有體現。

與此同時，2610mm軸距帶來更為寬敞的后排體驗。當后排座椅放倒后，儲物空間進一步擴充至1450L，加上底板下沉，增加了縱向儲物空間，同時降低了取放物品的難度，兼顧日常通勤、周末露營、接送孩子等多場景需求。

不過，受限于成本，新車在高級駕駛輔助功能上有所取舍，未配備自適應巡航，語音識別功能也相對基礎，但540°全景影像、安全輔助全系標配等功能的上車，更側重核心功能的穩定性而非簡單的“堆料”。

設計：延續經典，細節升級

新車依舊延續現款車型的圓潤風格，飛翼式LED大燈組搭配低趴設計，視覺上更顯靈動；車身側面懸浮車頂與貫穿式腰線強化動感，帶來更為跳脫的視覺體驗。另外，尾部貫穿式尾燈與巴斯夫聯合開發的幻彩車色，滿足了年輕家庭對“實用+顏值”的雙重需求。

尺寸上，繽果S 525km旗艦款的長寬高分別為4265/1785/1600mm，軸距2610mm，屬于標準小型SUV身材，但通過優化車內布局，整體空間表現優于同級競品。

性價比：精準卡位，誠意十足

繽果S 525km旗艦款的525km續航，在8萬元左右的小型SUV市場中幾乎無對手。周末前往城郊景區往返300公里也無需規劃補能，真正實現“場景全開”的無焦慮體驗。

尤其是該車百公里電耗僅11.6kWh，按家用電0.6元/度計算，每公里成本約7分錢。同時，75kW電機動力（0-50km/h加速3.1秒）具有一定的市場競爭力；再加上1450L后備廂+純平地板，更適合家庭出行、載物需求。

繽果S 525km旗艦款是一款“精準打擊用戶痛點”的產品：它用長續航解決焦慮，用大空間滿足實用需求，用智能配置提升體驗，同時通過成本控制保持價格競爭力。盡管在高速動力和舒適性配置上有所妥協，但對于預算有限、追求“無焦慮出行”的家庭用戶而言，它仍是6-8萬元級市場中最均衡的選擇之一。