早就知道比亞迪充電快！

知道比亞迪的充電速度快，沒(méi)想到充電速度居然可以快到和加油一樣。2026年3月5號(hào)，比亞迪召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，主題叫做《閃充中國(guó)，改變世界》。

看完整個(gè)技術(shù)發(fā)布會(huì)，第1個(gè)是比亞迪第2代刀片電池正式量產(chǎn)；第2個(gè)就是閃充充電樁將開(kāi)始大量建設(shè)，預(yù)計(jì)到今年年底在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充樁。

縱觀整個(gè)發(fā)布會(huì)，我感覺(jué)確實(shí)非常震撼，也創(chuàng)造了全球量產(chǎn)電車中最快充電速度！從10%快充到70%居然只需要5分鐘就能充好；而從10%快充到97%，9分鐘也能夠充飽。此外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福解釋，之所以充到97%還留了3%的電量，就是為了動(dòng)能回收準(zhǔn)備的，這樣在能耗方面會(huì)控制得更低。

在整個(gè)發(fā)布會(huì)中，最高潮的是在零下30度的超低溫環(huán)境里進(jìn)行充電，從20%快充到97%居然只比常溫多了三分鐘！毫不夸張地說(shuō)解決了電動(dòng)汽車充電慢以及低溫狀態(tài)下充電難的難題，是硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿！

而王總更是表示，電車難過(guò)山海關(guān)以后再也不會(huì)出現(xiàn)了！

事實(shí)上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車存在著一個(gè)較大的矛盾體，那就是閃充以及高密度似乎從一出生就是相克的。密度高就意味著充電速度慢，而充電速度高也必定意味著電池密度低，但是比亞迪終于實(shí)現(xiàn)了高密度+閃充。在整個(gè)充電過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)具備較高能量密度的騰勢(shì)Z9GT反而實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間閃充。

得益于較低的能耗以及整車的輕量化設(shè)計(jì)，讓全新一代搭載第二代刀片電池的騰勢(shì)Z9GT純電續(xù)航里程來(lái)到了1036km！而且這是實(shí)打?qū)嶉_(kāi)出來(lái)的成績(jī)，而非實(shí)驗(yàn)室。

在發(fā)布會(huì)進(jìn)行到一半的時(shí)候，我是有一定疑問(wèn)的，那就是閃充對(duì)電池的壽命會(huì)不會(huì)特別不友好？會(huì)不會(huì)降低電池的健康度？比亞迪給出了承諾：幾乎是沒(méi)有影響的。第2代的刀片電池實(shí)現(xiàn)了更低得自發(fā)熱，而且散熱更快，更均勻。為了讓用戶打消顧慮，比亞迪第2代的刀片電池的電芯依舊是終身質(zhì)保的。

除了第2代刀片電池，比亞迪還研發(fā)出了全新的閃充樁。數(shù)值真的很夸張，單槍功率最高來(lái)到了1500kW，搭配上快放的儲(chǔ)能設(shè)計(jì)，放電速度極快而且是不會(huì)傷害電網(wǎng)的。這就表明這款全新閃充樁在很多地方都是可以安裝，并不會(huì)局限于大城市。實(shí)際測(cè)試下來(lái)，閃充樁充電槍非常輕，而且線束也比較小，女生可以輕松單手操作，這一點(diǎn)確實(shí)到位。

據(jù)比亞迪發(fā)布會(huì)介紹，全新閃充樁將會(huì)將1/3的數(shù)量建在高速服務(wù)區(qū)，基本上實(shí)現(xiàn)每隔100多公里就會(huì)實(shí)現(xiàn)一座閃充樁，大大降低用戶長(zhǎng)途行駛的電池焦慮感。至于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更是不用說(shuō)了。

總結(jié)：此次比亞迪一下子放出兩張“王牌”，第一就是第2代的刀片電池，第二就是閃充技術(shù)。隨著這兩項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始大面積普及，電動(dòng)汽車也正式進(jìn)入全新時(shí)代！