中國商報(記者 雷珂馨)3月11日,中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,受春節假期錯位、政策切換調整等多重因素影響,2月汽車市場呈現階段性承壓態勢。當月汽車產銷量分別完成167.2萬輛和180.5萬輛,環比下降31.7%和23.1%,同比下滑20.5%和15.2%。盡管短期數據承壓,但出口市場以52.4%的同比增速成為行業亮點,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%,為全年市場復蘇帶來信心。
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江蘇省連云港港開辟汽車出口運輸綠色通道,加快出口汽車運輸速度,全力沖刺首季“開門紅”。(資料圖,圖片由CNSPHOTO提供)
汽車出口保持快速增長
從細分市場表現來看,2月,乘用車產銷量分別完成140萬輛和153.6萬輛,環比分別下降32.1%和22.7%,同比分別下降21.6%和15.4%。中國品牌乘用車銷量為107.8萬輛,同比下降15.9%;銷量占有率為70.2%,較去年同期下降0.4%。
1—2月,傳統燃料乘用車銷量主要集中在10萬—15萬元價格區間,累計銷量為62.4萬輛,同比下降11.2%。在新能源乘用車中,8萬元以下和15萬—25萬元價格區間銷量同比下降,其他價格區間銷量正增長,目前銷量主要集中在10萬—15萬元價格區間,累計銷量為34.3萬輛,同比增長2%。
出口方面,2月,汽車出口量為67.2萬輛,環比下降1.4%,同比增長52.4%。其中新能源汽車出口量為28.2萬輛,環比下降6.6%,同比增長1.1倍;傳統燃料汽車出口量為39.1萬輛,環比增長2.8%,同比增長26.2%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析:“今年春節處于2月中下旬,且假期有所延長,這使得2月有效工作日僅剩16天,企業生產經營因此受到一定影響,市場活躍度總體也呈現下降態勢。從1—2月的行業運行情況來看,汽車產銷量受到政策切換調整、需求前置釋放、春節假期錯位以及同期高基數等多重因素的疊加影響,同比出現下滑。具體而言,乘用車市場和新能源汽車市場均呈現同比下降趨勢,而商用車市場則持續向好,汽車出口也保持快速增長。”
新能源汽車銷售表現平穩
2月,新能源汽車產銷量分別完成69.4萬輛和76.5萬輛,同比分別下降21.8%和14.2%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%。
近期,各車企2月銷售數據陸續公布。比亞迪在2月實現新能源汽車銷量19.02萬輛,其中乘用車銷量為18.78萬輛。細分來看,純電動乘用車銷量達7.95萬輛,插電式混合動力乘用車銷量為10.82萬輛。吉利汽車2月乘用車銷量達20.62萬輛,其中新能源乘用車(涵蓋吉利銀河、領克、極氪等品牌)銷量達11.75萬輛,同比增長19%。奇瑞汽車2月五大品牌總銷量為14.62萬輛,同比下滑約14.8%。
在造車新勢力陣營中,2月零跑汽車交付新車2.8萬輛,理想汽車交付新車2.6萬輛,蔚來汽車交付新車2.1輛,小鵬汽車交付新車1.5萬輛。
在汽車智能化領域,2月12日,工業和信息化部公開就《智能網聯汽車 自動駕駛系統安全要求》這一強制性國家標準征求意見。據了解,該要求規定了智能網聯汽車自動駕駛系統的技術要求、保障要求、同一型式判定,描述了相應的保障要求檢驗、安全檔案檢驗和確認性試驗等方法。值得關注的是,該強制性標準聚焦L3級和L4級自動駕駛系統,其適用范圍為裝備L3級和/或L4級自動駕駛系統(不包括自動泊車系統)的M類和N類車輛。
地方補貼、車企優惠齊上陣
2月以來,全國多個地區陸續出臺地方性購車補貼政策,各大汽車廠商也同步推出低息金融優惠舉措,為汽車市場銷量的增長提供了有力支撐。
西安市2026年首批汽車消費補貼申請通道已正式開啟,補貼范圍覆蓋新能源乘用車及2.0升及以下排量燃油乘用車,參與補貼的區縣總數達到八個;南昌市2026年第二輪汽車消費補貼活動也已正式啟動,補貼金額根據購車發票金額(裸車價)及車輛類型分檔設定。
為刺激消費、提升銷量,多家車企紛紛出招,推出一系列購車優惠活動,其中7年低息金融方案成為眾多車企降低消費者購車門檻的重要舉措。
特斯拉中國宣布新一輪購車金融優惠政策,消費者在3月31日前下單,全系車型均可享受7年超低息貸款,其中Model 3、Model Y及Model Y L三款主力車型,可額外選擇5年0息方案;吉利銀河開啟春季超級購車節,消費者置換購車最高補貼2萬元,企業還提供3年0息、7年低息等多種金融方案;小米汽車發布YU7車型的3月購車權益,消費者購車可享受7年低息貸款方案,首付僅需9.99萬元起,月供最低不到2000元。
陳士華表示:“今年的《政府工作報告》提出,激發居民消費內生動力和促消費政策并舉,推動消費持續增長。同時,深入整治‘內卷式’競爭,營造良好市場生態。可以預見,節后地方補貼細則全面落地、春季車展促銷活動啟動以及車企新品陸續上市,將進一步提振居民消費信心,激發汽車市場活力,推動行業健康平穩發展。”
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