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F1本周末到中國，梅奔車隊持續展現強勢，拉塞爾與安東內利再次包辦了唯一自由練習階段的前兩名，領先囊括了第三、第四的邁凱倫車手諾里斯和皮亞斯特里至少0.435秒。
由于這場在上海舉行的賽事包含今年的第一場沖刺賽，車手們僅有一小時的練習時間進行準備，因此眾家車隊很早便上場并完成大量運行。
拉塞爾在大部分車手都使用中性胎上場的賽段前期，跑出了1分34.169秒的圈速領先，排在他后面的是法拉利車手勒克萊爾和皮亞斯特里，分別慢0.240及0.381秒。然后是安東內利和哈斯車隊的貝爾曼，除了前五名的車手之外，其他人都沒能闖過1分35秒大關。
而在進入最后15分鐘的排位賽模擬之前，僅有少數車手換用軟胎，其中成績最好的是漢密爾頓，而他的圈速仍落后拉塞爾有0.208秒。
梅奔車手的統治力在排位賽模擬中顯露無遺，拉塞爾沖出了全場最快的1分32.741秒圈速奪得榜首，安東內利以0.120秒之差緊隨其后。諾里斯則在最后一刻靠著0.176秒優勢將隊友皮亞斯特里擠下第三，但落后榜首成績超過半秒。
賽車裝上新翻轉尾翼"Macarena"的法拉利車手，終場收獲第五、第六，速度較快的勒克萊爾慢了拉塞爾有0.858秒之多，而漢密爾頓更是落后將近1.4秒。而貝爾曼雖然曾一度于第4彎失控打轉，但仍跑出中游集團最佳的第七排名，領先主要競爭對手約0.2秒。
紅牛車隊在中國站唯一的自由練習中顯得非常低調，維斯塔潘僅跑出第八快的圈速，落后榜首達1.8秒之多，而他上周排位賽成績還不錯的新隊友哈賈爾僅名列第13位。另外兩位跑進前十名的車手分別是奧迪車隊的霍肯伯格，以及Alpine車隊的加斯利。
澳洲站表現突出的新人車手林德布拉德，在賽段開跑僅15分鐘左右，便因技術問題把賽車停在第14彎附近，而威廉姆斯車隊的塞恩斯也因為技術問題前35分鐘一直待在車庫中。
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