電動化浪潮下,百萬級豪華燃油SUV還能玩出什么新花樣?最近全新奔馳GLE的信息一曝光,直接在車友圈炸了鍋:285mm超長行程空氣懸架,配上三把電控差速鎖,直接把硬派越野的頂配配置,堆到了一臺城市豪華SUV身上。
網上吵翻了天:有人說這是BBA里獨一份的全地形全能王,也有人吐槽城市代步誰會開它去豁車,純純的營銷噱頭。今天咱們就拋開品牌濾鏡,實打實聊聊這臺車到底值不值。
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現在的消費者早就過了只買車標的階段,電動化沖擊下,大家越來越理性,花大幾十萬買車,要的是真東西,不是虛頭巴腦的溢價。同價位的寶馬X5、奧迪Q7,都是城市豪華SUV的標桿,但在硬核越野配置上,全新GLE直接拉開了差距。
它這套285mm行程的空氣懸架,能實現最高9cm的車身升降,三把電控差速鎖更是同級BBA里獨一份。X5的空懸要加價兩萬多選裝,Q7壓根沒有三把鎖的配置,這就是它最核心的差異化優勢,也是很多人沖它的核心原因。
設計和空間上,它還是熟悉的奔馳豪華范兒,內飾真皮包裹加雙12.3英寸聯屏,質感在線。4927mm車長配2995mm軸距,5座狀態下后備箱能輕松塞下3個24寸行李箱加全套露營裝備,后排腿部空間也夠寬裕,全家長途出行完全不憋屈。
但它也有明顯短板,后排只配了2個Type-C充電口,全家多人出行的時候,很容易遇上搶充電口的尷尬,對經常帶家人出門的用戶來說,這點很不友好。
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開起來的感受,城市里通勤它的動力平順,轉向輕盈,高速巡航的風噪胎噪控制得很到位,日常開完全不笨重,跑長途也不會覺得累。到了非鋪裝路面,這套空懸和三把鎖的優勢就出來了,交叉軸、炮彈坑都能從容應對,就算是越野新手,也不用太擔心托底陷車。
不過為了兼顧越野的支撐性,它的空懸初段濾震偏硬,市區過減速帶、井蓋的時候,后排乘客能明顯感覺到顛簸,日常代步的舒適感打了折扣。
車機和智駕上,它的MBUX系統流暢度夠用,基礎語音指令識別率很高,標配的L2級智駕,高速上能幫你分擔不少駕駛壓力。但本土化功能還是差點意思,不支持主流的國產應用生態,語音也控不了車窗座椅,比起同價位新能源車型,智能化體驗差了一截。
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油耗方面,2.0T車型WLTC綜合油耗8.5L/百公里,實測市區通勤大概11-13L,高速8-9L,屬于同級主流水平。這套動力和空懸、差速鎖都是奔馳的成熟技術,三大件耐用性不用太擔心,但后期維保成本比普通懸架車型高不少,長期用車成本會更高。
和同級別車型比,它的越野能力碾壓X5和Q7,空懸配置門檻也更低,但城市里的底盤舒適性不如X5,終端優惠也比不上Q7,性價比不占優。如果你只在城市開,幾乎不碰越野,那同價位的X5、XC90,甚至國產豪華新能源SUV,都是更合適的選擇。
說到底,沒有完美的車,只有適不適合你的車。如果你想要一臺既能撐得起城市里的豪華體面,兼顧家用出行,又能隨時帶你翻山越嶺的BBA中大型SUV,這臺全新GLE就是同級別獨一份的選擇。但如果你幾乎不會去越野,那它的核心配置,大概率只會成為閑置的噱頭。
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