奇瑞2026年新車前瞻 技術為先覆蓋多個細分市場

3月，奇瑞汽車發布公告，2月份旗下五大品牌總銷量達到了146173輛，同比減少14.8%；1-2月份累計銷量達到了337669輛，同比降低12.5%。雖然海外市場大紅大紫，但國內大本營還是要穩住的。

奇瑞顯然也意識到了這一點，根據官方規劃，奇瑞2026年將推出17款全新或換代車型，覆蓋五大品牌，奇瑞風（參數丨圖片）云T9L、奇瑞風云A9、星途ET9、縱橫F700、iCAR V27都是其中比較有代表性的，那么哪一款更有吸引力呢？

風云T9L：智美大五座插混SUV

作為風云序列的全新戰略車型，風云T9L于2026年1月17日開啟盲訂，第一季度正式上市。這款車最令人印象深刻的當屬其空間表現，車身尺寸為4870×1930×1710mm，軸距達到2920mm。第二排座椅支持35度電動調節，并配備通風與加熱功能。大床模式無論是戶外露營小憩，還是裝載大件物品，都能輕松應對。

智能化是另一大亮點，風云T9L搭載獵鷹700智能輔助駕駛系統，采用地平線征程6P芯片，車頂集成激光雷達，全車共部署27顆感知傳感器。系統基于真一段式端到端架構，全面支持城市與高速雙場景NOA領航輔助駕駛。

首發的“無導航漫游”功能在不設導航目的地的情況下，車輛可進入漫游狀態，按車道指引行駛、避讓、變道。

動力方面，新車搭載鯤鵬超能混動C-DM系統，四驅版本可實現5秒級零百加速，最高車速240km/h，CLTC饋電油耗僅3.9L/100km，綜合續航達到2000km，滿足用戶在各種條件下的用車需求。

風云A9：新世代智美轎跑

風云A9作為定位“新世代智美轎跑”的中大型插混轎車，預計于2026年第二季度上市。前臉采用俯沖式封閉設計，搭配“風刃鐳雕”前大燈和“獠牙”式鍍鉻飾條，攻擊性十足。

尺寸方面，長寬高4860×1890×1480mm，軸距達2900mm，車內橫向乘坐空間達到了1936mm，后排腿部空間976mm。

智能化方面，風云A9車頂配備激光雷達，前翼子板布置攝像頭模塊，獵鷹駕駛輔助系統芯片算力128TOPS，支持城市/高速NOA領航、全場景泊車等功能。

AI情感智艙擁有駕駛、乘坐、娛樂、安全四種情景模式。3納米8678芯片的加持，為智能座艙體驗提供了硬件保障。

動力方面，新車預計會搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，第五代ACTECO 1.5TGDI發動機熱效率達45.79%，極限熱效率攀升至47%。增程版CLTC純電續航最高210km，綜合續航超1400公里。

星途ET9：奇瑞旗艦的豪華答卷

星途ET9代表著奇瑞品牌向上的最新嘗試。這款六座豪華新能源SUV在設計上拿出了不少“越級”配置，最引人注目的當屬對開門設計+無B柱結構門開角度更大，老人小孩上下車更為便利。隱藏式A柱、天地尾門進一步強化了旗艦氣場。

內飾采用六座布局，第二排航空座椅支持旋轉功能，配合后排雙15.6英寸大屏，可滿足辦公、會議、帶娃等多場景需求。富氧座艙的加入，對高原地區或空氣質量不佳的城市用戶而言是實用配置。

底盤方面，ET9采用了飛魚懸架+后輪轉向+原地掉頭，磁流變懸架此前僅在極少數百萬級豪車上出現過。智駕采用獵鷹900方案，配備三顆激光雷達，算力最高可擴展至2000TOPS，為L3級及后續OTA升級預留了充足硬件冗余。800V架構、超快充則成為2026年高端車型的標配。

縱橫F700：全地形豪華電混越野皮卡

縱橫F700定位“全地形豪華電混越野皮卡”，設計上延續了縱橫系列的家族語言，前臉配備熏黑網格大尺寸中網，內部填充透明矩陣式蓋板，搭配“淚痕”設計棱角大燈和粗壯前保險杠，呈現前衛與硬朗的視覺效果。

車身側面采用雙排皮卡布局，外凸側踏板、粗壯熏黑輪拱、啞光網格輪轂共同營造出強烈的“機甲風”。后斗采用內凹設計，內部配備備胎，后保險杠設置方便進出后斗的凹槽。

內飾方面，縱橫F700配備了35.4英寸貫穿式顯示屏+15.6英寸懸浮式中控屏，硬朗線條勾勒出科技感與硬派氛圍兼具的座艙，推拉式后窗設計與一些全尺寸美系皮卡類似，屬于設計與實用的結合體。

動力方面，新車預計將搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統：2.0TD混動專用發動機最大功率155kW、最大扭矩340N·m，匹配2擋DHT混動專用變速箱。系統綜合功率有望達到665kW、綜合扭矩1135N·m。800V架構配合4C雙層神行電池，可實現充電10分鐘20%-80%的極速補能。

后輪轉向功能可實現原地掉頭、蟹行模式，雙腔空簧+雙閥CDC、全主動懸架帶前視預瞄，四輪獨立控制。牽引能力達3.5噸。

iCAR V27：智能硬派大五座增程SUV

iCAR V27預計第一季度正式上市，作為iCAR品牌迄今最大車型、家族首款增程車型，V27延續了“方盒子”設計語言，長寬高5055×1976×1894mm，軸距2910mm，屬于中大型SUV范疇。

方正造型+五座布局，意味著車內空間尤其是頭部空間擁有充足保障。外觀細節上，矩形大燈通過銀色輻條連接，熏黑厚實前護板、凸起輪眉、外掛式備胎、橫開式尾門，將硬派屬性拉滿。

新車的車頂配備激光雷達，搭載獵鷹500/700輔助駕駛系統，高配版采用地平線征程6P芯片（560TOPS），支持高速/城區領航輔助。座艙標配15.4英寸中控屏+8295P芯片，在當前“方盒子”SUV市場中較為罕見。

動力方面，新車全系搭載1.5T增程系統（發動機最大功率105kW），提供后驅與雙電機四驅版本。四驅版總功率335kW、總扭矩505N·m。

續航方面，兩驅版CLTC純電續航210km、綜合續航1230km，四驅版CLTC純電續航200km、綜合續航1200km。最小離地間隙220mm，最大涉水深度600mm，底盤標配前麥弗遜后H臂多連桿獨立懸架。

技術打底，全域開花。奇瑞用 17 款新車、5 大核心車型的布局，既以鯤鵬混動筑牢動力根基，又靠獵鷹智駕搶占智能高地，從家用剛需到豪華旗艦、從城市通勤到全地形越野，實現了細分市場的無死角覆蓋。這場 “技術 + 產品” 的雙重攻勢，不僅是穩住國內基本盤的關鍵一招，更彰顯了其向新能源高端市場全面沖刺的決心