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好家伙，一直以為第一代刀片電池夠猛了，沒(méi)想到第二代直接更狠——尤其是在電池安全這場(chǎng)考試上，比亞迪愣是給自己上難度。
新國(guó)標(biāo)要求熱擴(kuò)散測(cè)1節(jié)電池短路？比亞迪直接同時(shí)觸發(fā)4節(jié)，4倍難度照過(guò)不誤。新國(guó)標(biāo)底部撞擊150J？比亞迪直接拉到1500J，10倍能量撞完照樣安全。更狠的是，500次閃充循環(huán)后，邊充電邊針刺——電池依然不冒煙、不起火、不熱失控。
光在實(shí)驗(yàn)室里“自虐”還不夠，比亞迪直接把考場(chǎng)搬到了哈爾濱。-29℃凍透24小時(shí)，仰望U7、騰勢(shì)Z9GT等10款車(chē)實(shí)測(cè)全部跑進(jìn)12分鐘。有些電池還在拿著“針刺過(guò)關(guān)”反復(fù)營(yíng)銷(xiāo)，比亞迪已經(jīng)把“閃充著扎針”當(dāng)成出廠設(shè)置。用硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿，安全這堂課，比亞迪直接當(dāng)考官。
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