一場地下車庫火災，扯出奔馳的“電池謊言”

汽車資訊零部件采供一步到位

一場地下車庫的火災，燒出了一場跨國官司。

2026年1月19日，匈牙利凱奇凱梅特市梅賽德斯工廠，全新梅賽德斯GLB車型發布會上，方向盤上的梅賽德斯-奔馳徽標。圖片來源：路透社/Bernadett Szabo

全球汽貿網資訊，3月10日，韓國反壟斷監管機構宣布：因梅賽德斯-奔馳在電動汽車中虛假標注電池供應商信息，對其處以112億韓元（約合761萬美元）罰款。

奔馳韓國公司隨即表示“堅決反對”，并準備提起行政訴訟。

仁川地下車庫的那把火

事情要從2024年8月1日說起。

當天，韓國仁川某地下停車場里，一輛奔馳電動車突然起火。火勢蔓延，濃煙滾滾，周邊車輛遭殃，整棟樓的居民心驚膽戰。

消防員撲滅大火后，調查人員開始追查起火原因。結果發現：這輛車的電池單元，來自一家名為孚能科技的中國公司。

問題來了：奔馳在宣傳中說的可不是這家。

說好的寧德時代呢？

韓國公平交易委員會調查后發現，奔馳在推廣其EQE和EQS車型時，宣稱搭載的是全球最大電動車電池制造商寧德時代的“高端電池”。

但在實際銷售中，部分車型裝的卻是孚能科技的電池——這家公司甚至沒擠進全球前十。

• 寧德時代：2025年全球市占率39%，行業老大

• 孚能科技：未躋身全球前十

更關鍵的是，這一信息從未在經銷商指南和營銷材料中披露。消費者沖著“寧德時代”的名頭掏錢，拿到的卻是另一家公司的產品。

監管機構統計，2023年6月至2024年8月期間，約有3000輛搭載孚能科技電池的奔馳汽車售出，總銷售額約2810億韓元。

頂格罰款4%

韓國公平交易委員會的處罰相當嚴厲：

• 罰款金額：112億韓元（約761萬美元）

• 計算標準：相當于相關銷售額的4%——這是法律允許對這類不公平行為施加的最高處罰

• 責任主體：奔馳德國總部與韓國子公司共同承擔

不僅如此，監管機構還將兩者移交檢察機關，指控其“直接或間接參與制定并傳播誤導性銷售指導方針”。

“堅決反對，將提起行政訴訟”

面對處罰，奔馳韓國公司的回應很強硬：

“我們尊重韓國公平交易委員會全體會議的決定，但堅決反對委員會的最終裁決。”

公司補充稱，將“采取必要法律措施，包括提起行政訴訟”，并表示已“向媒體和客戶準確傳達真實信息”。

電池供應商，越來越敏感

這場“電池門”事件，折射出一個更大的趨勢：電動汽車的電池供應商，正在成為消費者和監管機構越來越關注的敏感信息。

• 對消費者而言，電池品牌關聯著安全性、續航能力、保值率；

• 對車企而言，電池供應商的選擇影響成本、性能和品牌形象；

• 對監管機構而言，電池信息的真實性，關乎消費者權益和市場秩序。

韓國此次頂格處罰，釋放的信號很明確：在這個問題上玩“貓膩”，代價會很高。

結語

一場火災、3000輛車、2810億韓元銷售額、761萬美元頂格罰款——奔馳在韓國的“電池門”事件，給所有車企提了個醒：消費者有權知道，自己的車里到底裝的是誰的電池。

（編譯：全球汽貿網Magee）