鋼鐵產業不褪色，港口樞紐和新興產業崛起，唐山打造復合型名片

作為河北省第一個萬億GDP城市，唐山的發展牽動多方心緒。2025年GDP增長6.2%、高新技術產業增加值狂飆13.6%，這座被貼了幾十年“重工業標簽”的城市，力圖不只是“靠鋼鐵行業吃飯”，想要在港口、區域協同與新賽道上有所作為。

鋼鐵轉型，從“堆產量”到“造精品”

提到唐山，就繞不開鋼鐵產業，但現在的唐山鋼鐵產業，已不是當年“傻大黑粗”的模樣。2025年，唐山規模以上工業增加值增長10.3%，遠超4%的計劃目標，其中鋼鐵產業的貢獻，從“量的堆砌”變成了“質的突破”。

退城搬遷是唐山鋼鐵轉型的第一步，首鋼京唐、河鋼唐鋼紛紛向渤海灣聚集，一條“沿海鋼鐵走廊”悄然成型。唐山沒有走“淘汰鋼鐵”的極端，而是把錢砸在了綠色和智能上，海港經濟開發區8公里長的“共享廊道”，取代了物料卡車，從源頭掐斷了運輸污染。截至2025年底，唐山已經培育出80家國家級綠色工廠、195家省級綠色工廠。

智能化升級讓鋼鐵產業換了底色。在河鋼唐鋼的智能指揮中心，4000多個生產節點實時可控，自動導引車穿梭運料，機械臂精準噴印，全流程幾乎不用人工干預。首鋼智新研發的0.1毫米電工鋼，堪稱鋼鐵里的“藝術品”，能讓新能源汽車電機鐵芯鐵損降低近40%，現在國內每3輛新能源汽車，就有一輛搭載著這款“唐山造”的“首鋼芯”，打破了高端鋼鐵的進口依賴。

鋼鐵產業會拖唐山的后腿么？事實上，唐山正在用“高端化”讓鋼鐵產業“不丟根基、升級內核”，這顯然比盲目淘汰更務實，也更有可持續性。

京津冀協同，唐山的“協同紅利”逐步兌現

在京津冀協同發展的棋局里，唐山是典型的“實干派”。京唐城際鐵路全線貫通后，唐山融入北京一小時交通圈，早上從北京通州出發，8點多到唐山，9點就能上班，“雙城通勤”的便利，利于讓京津的人才、資本、技術，源源不斷向唐山流動。

曹妃甸作為京冀協同發展的核心示范區，截至2025年底，已經累計實施北京項目308個，總投資超2700億元，首鋼京唐、北京巴威等一批優質企業相繼落戶，實現了“京津研發、唐山轉化”。唐山津冀（蘆臺·漢沽）協同發展示范區和天津寧河區簽了戰略合作協議，梳理出9個領域20項合作事項，把“融入天津、服務京津”落到了實處。

營商環境的提升，更是讓唐山的協同優勢更進一步。2025年，唐山在“萬家民營企業評營商環境”中，位列生產總值超5000億元地級市第4位，一體化政務服務平臺實現市縣鄉村四級全覆蓋，網上可辦率達100%，企業辦事不用再跑斷腿，數據多跑路、群眾少跑腿成了常態。2025年實際使用外資增長32.7%，遠超“正增長”的計劃目標，遷西縣安賽樂米塔爾新能源軟磁材料項目，是當年全省最大的外資落地項目。

向海圖強，港口是唐山的“全球接口”

港口是唐山的又一張王牌。2025年，唐山港完成貨物吞吐量8.84億噸，這個數字背后，是唐山“向海圖強”的清晰布局，是唐山鏈接全球、激活沿海經濟的“藍色引擎”。

現在的唐山港，正在從“規模擴張”向“能級提升”轉型，推廣綠色智能技術，完善運輸系統，拓展服務功能，目標是打造國家能源原材料主樞紐港、綜合貿易大港。唐山在做“港產融合”，讓港口和產業深度綁定，鋼鐵、裝備制造等產業依托港口出口，原材料通過港口進口。

唐山的港口優勢，是區域經濟的“粘合劑”。依托唐山港，唐山可以輻射東北、華北，甚至連接“一帶一路”沿線國家，把本地的高端鋼鐵、裝備制造產品送出去，把海外的優質資源引進來，“通江達海”的優勢，是唐山發展的核心競爭力之一。

新賽道突圍，機器人+新能源做實“第二增長極”

如果說鋼鐵和港口是唐山的“基本盤”，那么機器人和新能源，就是唐山的“未來盤”。截至2025年底，唐山的機器人企業已經達到286家，一年新增64家，2025年營收達137.1億元，同比增長32.1%，數量占到了河北省的60%，形成了從核心零部件到整機制造的完整產業鏈。

唐山的機器人產業，是依托本地的工業基礎發展起來的。百川集團搭建的機器人共享智能制造工廠，幫中小企業解決技術、設備難題，讓消防機器人、助浴機器人、焊接機器人等產品快速落地，既服務了本地工業升級，也拓展了民生、應急等新領域。

新能源賽道同樣發力迅猛。唐山國軒電池持續攻關，改進磷酸鐵鋰電池技術，產品不僅供應國內，還出口海外，為海外生產基地提供物料；安賽樂米塔爾新能源軟磁材料項目的落地，補齊了新能源產業鏈的短板。2025年，唐山全社會研發經費投入增長10%，每萬人口高價值發明專利擁有量達4.68件，超出計劃目標，這些創新投入，正在為新賽道的發展鋪路。

隱憂未消，唐山的前景，需要持續突破

唐山比較突出的問題，是產業結構的不均衡。雖然新興產業增速迅猛，但2025年高新技術產業增加值占比仍不算高，鋼鐵產業依然是“壓艙石”，路徑依賴依然存在。其次，高端人才短缺，雖然協同發展吸引了部分京津人才，但相比一線城市和沿海發達城市，唐山對高端技術人才、管理人才的吸引力仍有差距。再者，港口的附加值不高，大多集中在貨物運輸，高端物流、國際貿易等領域還有很大提升空間。

唐山2026年初的工作報告已經明確，要持續推動產業轉型升級，加大新興產業培育力度，提升港口能級，深化京津冀協同發展，這些舉措，正是針對短板的“突破之策”。

唐山沒有刻意撕掉“鋼鐵城市”的標簽，而是把標簽升級成“高端鋼鐵+港口樞紐+新興產業”的復合型名片，同時在京津冀協同中找準自己的定位，繼續做好“實干派”。在傳統產業里挖潛力，在新賽道上找機會，這樣的唐山，沒有理由不被看好。