安徽
最近比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充之后，引起了行業(yè)熱議。對此，比亞迪李云飛在接受采訪時就表示：無論是換電還是閃充，都是為了促進“油改電”，兩種不同的模式而已，本質上還是百花齊放、殊途同歸。
也確實，比亞迪的閃充強調的是加快充電速度，讓“油電同速”，甚至“電比油快”。而換電也是讓加電讓加油一樣方便。市場足夠大，也足夠容納多種方式。最終的選擇權在用戶手里，不同的企業(yè)提供不同的解決方案罷了。
比亞迪倡導的“百花齊放、殊途同歸”實際上還是為了進一步拓展新能源汽車的滲透率提升，進一步促進行業(yè)高質量發(fā)展。
面對熱議，李云飛說的其實一直都是比亞迪的理念。曾經他說“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。后來他又說“只詠春，成不了江湖，只比亞迪，成不了中國汽車。”
比亞迪倡導的一直都是一起為認真造車，一起高質量發(fā)展，一起做中國品牌向上發(fā)展的助推器。
從第二代刀片電池及閃充發(fā)布會上，王傳福算的那筆賬就可以看出，比亞迪是想要改變充電樁利用率低的問題，促進城市公共充電站平均使用率從5%向56%以上遷躍，達到電比油快的補能速度。這也是比亞迪長期推動電動車替代燃油車的必然之路。
比亞迪宣布今年將建成20000座閃充站，無論是站中站，還是高速服務區(qū)站點，其實都會對社會車輛開放，這不僅有利于盤活現(xiàn)有資源，加快解決高峰期“充電難、充電慢”難題，還有利于進一步提升市場對新能源汽車的消費信心。
應該說，無論換電還是閃充，都是將蛋糕做大、做好，以更好的風味提供給用戶選擇。
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