F1澳大利亞站：新時(shí)代，再現(xiàn)銀箭 | CAR FUN

北京時(shí)間3月8日中午12:00，2026 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽燈滅起跑，拉塞爾在阿爾伯特公園賽道實(shí)現(xiàn)Pole to Win！在混亂的新規(guī)開始階段，他以賽季首勝開啟了F1新紀(jì)元。之后是安東內(nèi)利亞軍，勒克萊爾P3。漢密爾頓P4，諾里斯P5，維斯塔潘P6，貝爾曼P7，林德布拉德P8，博托萊托、加斯利帶回積分。皮亞斯特里、哈賈爾、博塔斯、霍肯博格、斯托爾、阿隆索退賽。

// 排位賽

回顧前一天的排位賽，北京時(shí)間3月7日，2026 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽周六的賽程全部結(jié)束。拉塞爾以勢(shì)不可擋之態(tài)勇奪三練習(xí)及排位賽頭名！梅賽德斯車隊(duì)包攬排位賽頭排。身后是紅牛車隊(duì)的哈賈爾。勒克萊爾第四，皮亞斯特里第五。第六到第十分別為諾里斯、漢密爾頓、新秀林德布拉德、勞森、博托萊托。

// 正賽

來到正賽，2026新時(shí)代的比賽終于要開跑了，之前關(guān)于新賽車、新規(guī)則、新技術(shù)、新陣容的猜測(cè)都會(huì)在接下來的時(shí)間被揭曉和驗(yàn)證。然而在比賽開始前的勘察圈中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的澳大利亞車手皮亞斯特里在四號(hào)彎突然失控，打滑后撞上護(hù)墻，懸掛系統(tǒng)嚴(yán)重受損，還未到達(dá)發(fā)車格便宣布退賽。關(guān)于這位奪冠熱門車手的“主場(chǎng)魔咒”仍在繼續(xù)。

除此之外，霍肯伯格同樣也返回維修區(qū)退賽。比賽還沒開始，就已經(jīng)有兩位車手因不同原因退出了比賽，這也為新賽季的第一跑增加了戲劇性。

隨著“意外”被清除，新規(guī)時(shí)代的第一場(chǎng)正賽在晴朗的阿爾伯特公園賽道正式開始！絕大多數(shù)車手搭載硬胎起跑。隨著五盞紅燈熄滅，比賽開始！法拉利車手勒克萊爾從第四位起步，勢(shì)如破竹，在一號(hào)彎成功奪取領(lǐng)跑。拉塞爾守住第二，漢密爾頓第三，哈賈爾位列第四，安東內(nèi)利跌至第七。

第2圈和第3圈，拉塞爾先是在10號(hào)彎出彎后直接從外道超越！隨后勒克萊爾又利用超車模式拿回了位置！相互纏斗之中，兩人交替領(lǐng)先！而漢密爾頓也抓住機(jī)會(huì)來到了拉塞爾的身后！

第5圈，安東內(nèi)利超越林德布拉德，重回第五名。維斯塔潘則從P20一路超越至P12，可謂勢(shì)頭強(qiáng)勁！

第9圈，拉塞爾面臨前后夾擊，陷入法拉利的包圍中，而安東內(nèi)利經(jīng)歷了開局的糟糕表現(xiàn)后追了上來！頭部集團(tuán)形成了法拉利與梅奔兩支車隊(duì)的決斗！之后，拉塞爾在一號(hào)彎發(fā)起進(jìn)攻，超越了勒克萊爾，但隨后輪胎鎖死。勒克萊爾重新奪回領(lǐng)先。

第12圈，紅牛車隊(duì)也遭遇不測(cè)！哈賈爾賽車爆缸停在了賽道上觸發(fā)黃旗，賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車！

此刻，多位車手進(jìn)站換胎，但法拉利的兩名車手仍留在賽道上。隨后，阿隆索被召回維修區(qū)退賽。

VSC結(jié)束，目前前十：勒克萊爾、漢密爾頓、拉塞爾、林德布拉德、安東內(nèi)利、維斯塔潘、貝爾曼、博托萊托、諾里斯和奧康。

第18圈，博塔斯的賽車停在了維修區(qū)的入口，虛擬安全車再次出動(dòng)！此前沒有換胎的林德布拉德、維斯塔潘、比爾曼和博托萊托紛紛抓住機(jī)會(huì)進(jìn)站！有趣的是法拉利仍未進(jìn)站。

來到21圈，拉塞爾已經(jīng)將自己和勒克萊爾的差距縮小到了7秒，根據(jù)賽會(huì)此前給到的輪胎戰(zhàn)術(shù)，黃胎跑到23圈就需要進(jìn)站。維斯塔潘利用所換的中性胎，超越林德布拉德升至第六。

第25圈，勒克萊爾進(jìn)站換上硬胎，出站落到安東內(nèi)利身后來到了熟悉的第四名，漢密爾頓領(lǐng)跑爭(zhēng)取為勒克萊爾爭(zhēng)取時(shí)間。阿隆索重回賽道，有效利用這場(chǎng)比賽作為一次延長(zhǎng)測(cè)試。

第28圈，拉塞爾在九號(hào)彎超越漢密爾頓。法拉利車手進(jìn)站換胎，隨后拉塞爾通過TR告知車隊(duì)，一停的策略完全可行，梅賽德斯領(lǐng)跑比賽。而法拉利已經(jīng)被梅賽德斯甩到了14秒開外。

第34圈，凱迪拉克車隊(duì)的佩雷茲賽車前翼掉落短暫觸發(fā)虛擬安全車。第35圈，衛(wèi)冕冠軍諾里斯進(jìn)站完成兩停。第38圈，斯特羅爾也進(jìn)站退賽，就此兩輛馬丁用“以賽代練”的方式完成了今天的比賽。

第35圈，諾里斯出站后繼續(xù)成為第二集團(tuán)的領(lǐng)頭羊，維斯塔潘、比爾曼和林德布拉德緊隨其后。令人矚目的積分區(qū)爭(zhēng)奪中，第11名的博托萊托連續(xù)超越奧康和加斯利，一躍升至第9！這樣的表現(xiàn)，也為首次登陸圍場(chǎng)的奧迪賺足眼球。

第49圈，拉塞爾保持領(lǐng)先。梅賽德斯選擇使用一停戰(zhàn)術(shù)，他的隊(duì)友安東內(nèi)利排在第二。維斯塔潘仍在設(shè)法追趕諾里斯。

第54圈，維斯塔潘仍在追趕。但由于與諾里斯間距超過一秒，無法使用超車模式。

第58圈，拉塞爾領(lǐng)先安東內(nèi)利率先沖線，贏得了本賽季首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利！同時(shí)，這也是他個(gè)人職業(yè)生涯的第六勝。

最終，拉塞爾排名第一，安東內(nèi)利落后2.974秒排在第二，勒克萊爾落后15.519秒排在第三。漢密爾頓第四，諾里斯第五。第六到第十分別為維斯塔潘、貝爾曼、林德布拉德、博托萊托、加斯利。

// 賽后采訪

賽后的采訪首先要聽聽在新時(shí)代拿到第一個(gè)分站賽冠軍的拉塞爾怎么說：“勝利的感覺太棒了。比賽初期的纏斗很刺激，暖胎圈結(jié)束回到發(fā)車格時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己完全沒電，所以我的起步并不理想，接下來和勒克萊爾展開了纏斗。感謝車隊(duì)的辛勤努力，很高興能有一臺(tái)如此優(yōu)秀的賽車！比賽開始前我就感覺會(huì)有多次互相超越的場(chǎng)景出現(xiàn)，無論誰(shuí)上到領(lǐng)先，都沒法拉開差距。直道模式也意味著很多彎角都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，所以斗車其實(shí)有些危險(xiǎn)，但我相信FIA會(huì)繼續(xù)優(yōu)化規(guī)則的。”

接下來是首次參加F1并拿到4個(gè)積分的新秀林德布拉德的賽后發(fā)言：“第1圈結(jié)束之后我一度上到了P3，如果有機(jī)會(huì)我一定竭盡全力抓住它們，今天這場(chǎng)比賽真的很爽。我很享受F1生涯的第一個(gè)比賽周，幾乎一直都能發(fā)揮出賽車的全部潛力。正賽里有一些細(xì)節(jié)可以更加優(yōu)化，希望上海站能夠做得更好。漢密爾頓是我兒時(shí)的英雄，我從小看著他的比賽長(zhǎng)大，他也是我想要成為F1車手的主要原因，今天能夠和他進(jìn)行一些爭(zhēng)奪真的讓我感到難以置信?！?/p>

最后是仍然是“第一次”，博托萊托駕駛第一次參加F1的奧迪車隊(duì)并拿到積分后的發(fā)言：“不可思議的結(jié)果，我真的太高興了，奧迪值得這個(gè)積分區(qū)完賽的結(jié)果。車隊(duì)為我提供了一個(gè)可靠的引擎，一臺(tái)不錯(cuò)的賽車，這是很棒的賽季開端。比賽的過程真的很混亂，從頭到尾發(fā)生了很多事情，但我還是挺享受的。”