王傳福演講全文：比亞迪工程師愛做實驗，沒有人比我們更懂電池

“比亞迪工程師愛做實驗?！?/p>

“沒有人比比亞迪更懂電池?！?/p>

3月5日晚間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發布會上表示。

他公開反思了電動車行業與比亞迪自身的核心痛點，直指低溫充電慢、充電體驗不及加油。

同時，王傳福分享了一組數據：國內燃油車保有量超過3億臺，國內加油站有10萬+座，每根加油槍每天可以給200多臺車提供服務。

而國內新能源車保有量超過4000萬臺，僅為燃油車的1/7，但國內充電站數量高達30萬+座，每根充電槍每天只能給5臺車提供服務。

王傳福表示，解決這一問題的根源就是“讓充電和加油一樣快，快速解決焦慮問題”。

六年年磨一劍，比亞迪推出第二代刀片電池和全新閃充技術，試圖改變這一現狀。

據介紹，比亞迪第二代刀片電池從10%充到70%，只需5分鐘，從10%到97%，也只需9分鐘。；即便在-30℃極寒環境，補能表現依舊出色。

同時，第二代刀片電池在安全、循環壽命與能量密度上同步實現優化。

量產落地方面，2026款仰望全系車型、大唐、宋Ultra EV，以及海洋網等10款車型將首批搭載該套技術。

以下是王傳福發布會演講全文：
各位來賓、媒體朋友們、比亞迪的用戶們，大家晚上好！

今天，我們齊聚深圳大運中心，召開“閃充中國改變世界”——比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發布會。這是一場承載著比亞迪28年電池技術積淀的發布會，更是一場旨在徹底解決用戶補能焦慮、推動新能源汽車產業邁入全新階段的發布會。

新能源汽車發展到今天，電動化上半場的核心戰役，就是解決用戶的核心痛點。而“充電慢、低溫充電難、補能焦慮”，始終是橫在電動化普及面前的最后一道關卡，是所有電動車主的“心頭之痛”——電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長隊成常態，北方冬季低溫充電更是難上加難。這些焦慮，不僅給用戶帶來了巨大的精神負擔，也造成了國家銅資源和社會成本的巨大浪費。

比亞迪深耕電池技術28年，從磷酸鐵鋰到刀片電池，從兆瓦閃充到今天的閃充技術，我們始終堅持“技術為王、創新為本”，不做PPT技術，只做量產落地的解決方案。我們始終堅信，治理這些行業頑疾，必須要治根，而所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。

今天，我們將用兩項顛覆性成果，正式宣告：電動化上半場完美收官，新能源汽車從此邁入“閃充時代”！

第一部分：核心技術發布——第二代刀片電池，重新定義全球領先動力電池

首先，我們發布第二代刀片電池。這是刀片電池自2020年發布以來，時隔6年的全面重構升級，不是簡單的參數優化，而是底層架構的徹底革新，核心解決“充電速度、低溫性能、安全壽命”三大行業難題，做到“快、穩、安、久”四大突破。

（一）極致充電速度：全程快，從頭快到尾，媲美燃油車加油

行業內很多快充，是“峰值快、后半段慢”，最后20%電量的充電，往往需要十幾分鐘甚至更久，看似快，實則仍有等待焦慮。而我們的第二代刀片電池，實現了真正的“全程閃充”，徹底打破這種行業困境。

常溫環境下，10%→70%僅需5分鐘，10%→97%僅需9分鐘。大家注意，這里不是實驗室數據，而是量產車的實測表現——我們做到了“5分鐘充好，9分鐘充飽”，補能速度完全媲美燃油車加油?，F場實測視頻顯示，比亞迪海豹（參數丨圖片）07EV從10%充至97%，全程僅用時8分44秒，比我們公布的時間還要快。

可能有朋友會問，為什么只充到97%？這里我要說明，我們特意預留3%的電量冗余，用于剎車動能回收，有助于進一步降低車輛能耗，既保證補能速度，又兼顧節能，這是我們對用戶體驗的細節考量。

同時，第二代刀片電池支持最高10C超充倍率，配合閃充技術，可實現“充電5分鐘，補充續航400-500公里”的高效補能表現，真正實現“充一下就走”，徹底告別充電等待。

（二）全氣候適配：極寒不減速，徹底告別“電車不過山海關”

針對低溫充電痛點，第二代刀片電池完成了溫控系統的全面升級，打造“全溫域智能熱管理系統”，實現了極寒環境下的充電效率突破。

在零下30℃極寒環境中，電池經24小時深度冷凍后，20%→97%僅需11分40秒，不到12分鐘，僅比常溫多3分鐘。這一數據甚至優于許多競品在零上30℃常溫下的充電表現，徹底解決了北方用戶冬季用車的最大痛點，讓“電車不過山海關”成為歷史。

我們在哈爾濱-20℃極寒環境下做過實測，搭載第二代刀片電池的車型，從20%充至97%也僅需12分鐘，真正實現全氣候閃充無憂，無論北方還是南方用戶，都能享受一致的高效補能體驗。

（三）安全與壽命：閃充不妥協，性能再提升，質保再加碼

閃充的前提，是絕對安全。比亞迪始終將安全放在首位，第二代刀片電池延續了第一代刀片電池“針刺不起火、不爆炸”的安全基因，同時通過了8項超國標安全測試，重新定義了動力電池的安全高度。

我們做了最嚴苛的極限測試：在模擬日常最嚴苛的底盤磕碰場景中，電池包成功抵御了10倍于國標要求的撞擊力，真正做到“無懼磕底”；在熱擴散試驗中，新國標要求觸發1節電池短路，而我們將測試條件提升至同時觸發4節電池短路，電池包最終未發生起火或爆炸；更值得一提的是，在模擬用戶行駛30萬公里（相當于完成500次閃充循環）后，電池接受了“邊閃充邊針刺”的疊加極限測試——在快充過程中進行針刺，結果依然是“無煙、無明火”，徹底打消用戶對“長期快充是否影響安全”的顧慮。

同時，我們實現了“閃充不影響壽命”——第二代刀片電池理論循環次數可達4000次，對應約15年用車周期，較前代產品顯著提升，電池循環壽命與第一代刀片電池持平，滿足整車全生命周期使用需求。

此外，電芯能量密度提升5%，達到約200Wh/kg，躋身主流三元鋰電池水準，在快充的同時，續航能力同步增強。搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，CLTC續航做到了1036公里，真正實現“快充與長續航兼得”，徹底破解里程與安全焦慮。

基于這樣的底氣，我們還宣布電池質保政策再加碼！第二代刀片電池質保的“容量保持率”整體提升2.5%，電芯依舊是“終身保修”，且容量低于77.5%即免費包換，這就是第二代刀片電池，給所有用戶的安心承諾。

簡單總結一下，第二代刀片電池，既給到用戶前所未有的閃充速度，又給超1000公里的超長續航，還給更長的壽命和更高的質保政策，更給遠超新國標的安全，這就是全世界最領先的動力電池！

第二部分：核心技術發布——閃充技術，構建對社會最友好的補能解決方案

如果說第二代刀片電池是“閃充的核心”，那么今天發布的閃充技術，就是“讓閃充落地的完整生態”。2025年，我們發布了兆瓦閃充技術，實現了峰值功率的突破，那是“量變”；今天的閃充技術，實現了從“峰值快”到“全程快”的“質變”，不僅解決了“怎么快”，更解決了“怎么方便、怎么安全、怎么普惠”的問題。

（一）核心參數突破：全球量產最大充電功率，刷新行業紀錄

依托1000V全域高壓平臺，我們構建了超高速離子通道，讓電池內阻降低50%，充電電流達1000A，充電倍率10C，單槍峰值充電功率達1500kW，整站最高輸出功率可達2100kW，一舉刷新行業量產充電樁功率紀錄，標志著新能源汽車兆瓦級閃充技術正式邁入規?；涞仉A段。

這款閃充樁，是兆瓦閃充2.0系統的核心配套設施，每座閃充樁配備兩把充電槍，可同時為兩臺車提供閃充服務，并能根據車輛需求動態分配功率，大幅提升站點利用率。

（二）全場景兼容：普通樁秒變超充樁，無需等待基建升級

我們深知，補能體驗的好壞，不僅取決于技術本身，更取決于基建的普及度。為此，我們首創智能升壓+雙槍充電技術，讓閃充樁全面兼容現有公共快充樁。即使在普通快充樁上，搭載閃充技術的車型，充電速度也比傳統車型快30%-50%，無需等待基建升級，即可享受閃充體驗。

同時，閃充樁內置儲充一體系統，可有效緩沖大功率充電對電網的沖擊，降低站點建設對電網容量的要求，其建設成本較傳統兆瓦超充樁降低約六成，是對社會最友好的充電解決方案，也為閃充網絡的快速普及奠定了基礎。

此外，這款閃充樁不僅支持比亞迪全系閃充車型，還兼容第三方1000V高壓平臺車型，真正實現開放共享，推動全行業補能效率提升。

（三）極致用戶體驗：輕便、便捷、無感，告別充電繁瑣

傳統公共充電樁槍重、線臟、移動不靈活，充電流程還很繁瑣，這些細節痛點，我們都一一解決。

首先，配套全液冷輕量化槍線，重量僅2kg，是傳統大功率槍線的一半，女性用戶可單手輕松插拔，真正實現“零重力充電槍”；其次，采用全球首創的滑軌懸吊式T型樁設計，青色主色調搭配簡潔造型，占地面積僅1.5平方米，適配城市商圈、高速服務區等多種場景，頂部滑軌可左右滑動，靈活適配不同車型的充電口位置，有效解決了傳統充電槍線過長拖地、過短無法適配的問題，同時避免線纜拉扯剮蹭車漆，讓槍線永遠保持懸空，避免纏繞更干凈。

更便捷的是，我們打通了車和樁之間的所有鏈路，搭配比亞迪閃充APP，實現即插即充、無感支付、預約充電等便捷功能，車主只需插槍即充、拔槍即走，系統自動完成識別和扣費，無需任何手機操作，徹底簡化充電流程，讓充電像加油一樣便捷。

第三部分：戰略發布——“閃充中國”戰略，讓閃充體驗隨處可及

技術的價值，在于普惠。為了讓所有用戶都能享受到閃充的便利，比亞迪正式啟動“閃充中國”戰略，計劃2026年底完成全國補能網絡布局，核心目標就是讓“充電比加油更方便”，讓閃充真正遍布全中國。

（一）三大布局目標，構建密集補能網絡

1.總量目標：建成20000座閃充站，實現“出門即閃充”，全面覆蓋主要城市、高速路網及核心商圈。截至3月5日，比亞迪已建成閃充站4239座，為閃充技術的大規模落地奠定了堅實基礎。

2.高速覆蓋：建成2000座高速閃充站，覆蓋近1/3全國高速服務區，高速平均每100多公里一座，徹底解決用戶長途出行的充電焦慮。我們承諾，今年五一前將完成首批1000座高速閃充站建設，讓用戶五一假日出行無憂。

3.城市覆蓋：以“閃充站中站”模式，聯合全國充電運營商，年內建成18000座合作閃充站。該模式無需新增電網容量與土地，一周內即可完成改造，實現城區90%區域“5公里閃充圈”——一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。

（二）創新建站模式，傾聽用戶需求

后續，我們還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出建站需求，且具備建站條件，我們就會規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，真正做到“以用戶為中心”。同時，所有閃充站將面向全社會開放共享，讓更多新能源車主享受閃充便利，推動全行業補能生態升級。

此外，我們計劃在2026年年底，在海外規?；涞亻W充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球建設成一個更加綠色的星球。

第四部分：量產落地與技術普惠，讓閃充走進千家萬戶

今天發布的技術，一發布即量產、即刻上車，不做概念，不搞預售拖延，這是比亞迪的承諾，也是我們的技術底氣。

（一）首批搭載車型（10款，即刻量產交付）

仰望U8 2026款、仰望U8L鼎世版2026款、大唐、全新騰勢Z9GT、仰望U7 2026款、宋Ultra EV、方程豹鈦3閃充版、海豹07EV、方程豹鈦7EV閃充版、漢L閃充版。這10款車型，覆蓋高端旗艦、家用主流、硬派越野等全品類，其中宋Ultra與海豹07EV在鄭州比亞迪工廠生產，標志著這一劃時代技術將率先在中原地區實現規?；涞貞?，讓不同需求的用戶，都能第一時間體驗閃充技術。

（二）技術普惠計劃，拒絕高端專屬

閃充技術不是高端車型的“專屬特權”。我們承諾，2026年內，閃充技術將全面下放至15萬級主流車型，讓普通家庭用戶，也能享受“油電同速”的補能體驗，真正實現技術普惠，推動新能源汽車對傳統燃油車的替代進程。

（三）用戶專屬權益，無憂體驗閃充

為了讓更多用戶體驗到閃充技術的便利，我們推出重磅用戶權益：即日起，所有搭載第二代刀片電池的閃充車型車主，自交車之日起，贈送1年免費閃充權益（含充電費與服務費），讓大家無憂體驗閃充的便利。并且，在閃充免費期結束后，也會同行業保持一致，不會額外收費，讓用戶放心用、安心充。

第五部分：戰略意義與未來展望

各位朋友，新能源汽車替代燃油車，是國家能源安全與綠色發展的必答題。2006年，比亞迪提出“三大綠色夢想”——為地球降溫1℃、讓城市更美好、讓出行更自由，自此成為我一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天“光儲充一體”的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司，今天，我們發布第二代刀片電池及閃充技術，將再一次，用技術改變世界。

第二代刀片電池與閃充技術的發布，攻克了“充電慢、低溫難”的世界性難題，標志著電動化上半場的完美收官。下半場，我們將聚焦“技術普惠、生態共建”，推動DM6.0混動、天神之眼5.0智駕、1000V高壓平臺等核心技術全面落地，持續引領行業技術升級。

我們深知，一個企業的力量是有限的，一個行業的力量是無限的。未來，比亞迪將與全行業、全社會攜手，把“閃充中國”戰略推向全球，讓中國技術引領世界新能源汽車發展，讓更多人享受綠色出行的美好，共同推動全球電動化跨越式發展，為地球降溫1℃貢獻力量！

發布會結語

最后，感謝所有用戶的信任，感謝合作伙伴的支持，感謝媒體朋友們的關注，感謝每一位比亞迪人的堅守與付出。比亞迪將始終堅守初心，用技術兌現承諾，用實力改變世界，以28年技術積淀為基石，以“閃充中國”戰略為抓手，讓新能源汽車從此邁入閃充時代，讓充電比加油更方便，讓綠色出行惠及每一個人！今天的發布會到此結束，謝謝大家！