美式重卡新勢力：馬克Granite與Keystone硬核登場

在即將于拉斯維加斯舉辦的Conexpo工程機械展上，馬克卡車將攜兩款全新力作——Granite與Keystone震撼亮相，強勢進軍現代化工程與建筑運輸領域。這兩款新車的核心使命，是將Mack近期推出的公路旗艦Pioneer與Anthem所代表的尖端技術，移植到更為嚴苛的非鋪裝路面環境中。

“Built like a Mack Truck”（像Mack卡車一樣結實）這句美國俗語，早已是馬克卡車堅固耐用傳奇的最佳注腳。如今，品牌秉持”built for what’s next”（為未來而造）的理念，展現出面向未來的勃勃雄心。繼2025年春季推出重型長途運輸車Pioneer、夏季發布區域運輸車型Anthem之后，馬克卡車再度出擊，攜Granite與Keystone將這股現代化革新浪潮推向工程機械領域。

賓夕法尼亞州的新名片：致敬經典的Keystone

作為全新旗艦，Keystone重型牽引車將接替源自2006年、線條硬朗的Pinnacle車型。其命名”Keystone”源自馬克卡車生產基地所在地——賓夕法尼亞州的別稱”基石之州”。設計上，Keystone既融合了現有兄弟車型的家族元素，又從傳奇的R系列中汲取靈感。閃亮的黑色格柵鑲嵌著醒目的”MACK”字樣，保險杠、側進氣口和后視鏡上大量運用鍍鉻裝飾，搭配充滿肌肉感的輪拱，盡顯霸氣。LED大燈與可選裝的黑色攝像頭后視鏡支架，則為其增添了幾分科技感。

Mack總裁Stephen Roy表示：”Keystone延續了Mack打造堅固、可靠卡車的傳統，它們將與駕駛者一樣，成為奮斗不息的力量。” 新車旨在將卓越的越野性能與頂級的駕乘舒適性、先進的安全技術及傳奇般的可靠性融為一體，服務于建筑、農業、林業、牲畜運輸等多個領域。

共享前沿科技：動力與傳動

Keystone與Granite均基于與Anthem、Pioneer相同的先進技術平臺打造。動力方面，兩者都可搭載MP13直列六缸柴油發動機，這款13升機型與沃爾沃集團在歐洲廣為人知的同排量發動機共享大量技術。其最大輸出功率可達540馬力，峰值扭矩高達2650牛·米。匹配馬克卡車自主開發的mDrive-HD自動變速箱，據稱其燃油經濟性相比老款Pinnacle可提升高達6%。

強悍的越野架構

為應對復雜地形，馬克卡車賦予了Keystone出色的離地間隙、堅固的車架，并可選裝MaxRide空氣懸架系統，以提升在各種路況下的行駛平順性。Keystone提供6×4、8×4及8×6多種驅動形式。駕駛室則根據應用需求，提供日間平頂駕駛室、112厘米或163厘米臥鋪駕駛室。其中，163厘米的臥鋪版本內部配備寬大的臥鋪、側窗、立式儲物柜、冰箱以及位于后壁的控制面板，生活設施一應俱全。

數字化座艙：猶如指揮中心

坐進駕駛室，宛如置身于一個數字化指揮中心。偏向駕駛員一側的寬大中控臺集成了觸摸屏、空調控制系統和多達28個撥桿開關，并提供了兩個杯架、手機無線充電板以及USB和12V電源接口。下方削平、調節范圍極大的多功能方向盤后方，是一塊全液晶儀表盤。變速箱控制集成在右側轉向柱撥桿上。除可選裝攝像頭后視鏡系統外，電子駐車制動也是標配。這一切都讓Keystone徹底告別了昨日印象。

Granite：專為工地而生的硬漢

與Keystone一同亮相的還有新款Granite底盤車，進一步完善了馬克卡車的工程車產品線。其駕駛室內部設計與Keystone如出一轍，但馬克卡車特別強調了新車相較前代車型的改進：駕駛室寬度增加了約23厘米，而保險杠至駕駛室后圍的長度則縮短至2.88米，這有助于提升在狹窄工地上的機動性。Granite僅提供日間駕駛室和112厘米臥鋪駕駛室兩種選擇。動力上，除了MP13發動機，Granite還可選擇康明斯X10 10升直列六缸發動機，最大功率范圍為350至450馬力，峰值扭矩介于1695至2240牛·米之間，并可匹配艾里遜全自動變速箱。

編輯整理：提加編輯部