很多人聊起二戰(zhàn)法國空軍,第一反應就是投降快沒好貨,全靠英國幫忙撐著。其實這話真的不對,法國當年有一款性能頂尖的戰(zhàn)機,就是D520,只是沒來得及發(fā)揮作用罷了。
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這款戰(zhàn)機是法國航空工業(yè)三十年代初期啟動的項目,1937年敲定設計方案,拿到了D520的編號。1938年3月完成首飛,小改之后1939年就投入批量生產,1940年初正式列裝法國空軍作戰(zhàn)部隊。
放到當時法國空軍的戰(zhàn)斗序列里,D520絕對是首屈一指的王牌機型。它的機鼻裝了1門20毫米機炮,兩側機翼一共裝了4挺7.5毫米機槍,火力配置完全夠用。
和它的主要對手Bf109比,D520的爬升率、6000米以下高度的機動性都占優(yōu)勢,只有低空機動性能稍微差一點。這樣的性能放在二戰(zhàn)初期,絕對是第一梯隊的水平。
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可惜生不逢時,1940年德國開打那會兒,法國空軍手里才攢出34架能用的D520。數(shù)量少歸少,首戰(zhàn)的戰(zhàn)績直接打服了雙方。
1940年5月13日D520迎來首次空戰(zhàn),打完算賬,己方損失5架,一共擊落德軍10架飛機。這10架敵機里,有3架HS-126、1架He-111、2架Do-217和4架Bf-109。
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這個交換比太漂亮了,法國空軍當場就給廠家加了大訂單。等到法國投降的時候,一共有438架D520走下生產線,不過真正交付作戰(zhàn)部隊的還不到100架。
整個二戰(zhàn)期間,D520累計擊落敵機108架,空戰(zhàn)中己方只損失了14架,算上其他原因的損失一共才106架。法國投降之后,D520的生產直接停了,已經(jīng)造好的飛機流落到了各個國家。
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一共有153架D520留在法國本土,不甘心失敗的法國飛行員開走了一批,175架去了北非,3架飛到了英國。248架成了德軍的戰(zhàn)利品,德軍后來還追加了300架的訂單,意大利拿到66架,保加利亞拿到了德軍贈送的100到120架。
去北非的D520后來歸了維希法國,分別編入5個戰(zhàn)斗機團和1個海航中隊。盟軍登陸北非的時候,這批D520還上陣打過仗,最終以損失35架的代價,擊落了44架盟軍飛機,其中25架是戰(zhàn)斗機19架是轟炸機。
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德軍自己有足夠多的Bf109可用,根本沒把D520放到一線戰(zhàn)場。德軍哪怕專門組建了裝備D520的G-101中隊,這支部隊也從來沒參與過實戰(zhàn),一直承擔訓練任務。
德軍使用D520的過程里,光是訓練事故就損失了111架。意大利手里的D520待遇差不多,也全都拿去當訓練機用,沒趕上什么正經(jīng)實戰(zhàn)。
所有拿到D520的國家里,真的把它拉上一線實戰(zhàn)的只有保加利亞。1944年12月10日,盟軍31架B-24D轟炸機在P-38戰(zhàn)斗機掩護下空襲保加利亞,保加利亞空軍出動16架D520和17架Bf-109迎戰(zhàn)。
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這場空戰(zhàn)打下來,保加利亞方面擊落3架B-24和3架P-38,D520只損失了1架,戰(zhàn)績相當好看。二戰(zhàn)結束之后,保加利亞還把手里的D520用到1947年,才正式淘汰退役。
還有公開資料提到,羅馬尼亞也拿到過一批D520,還拉到東線打過仗,不過沒有拿到值得一提的戰(zhàn)果。這款戰(zhàn)機真正的結局,很多人都想不到。
法國戰(zhàn)后其實也收回了一批D520,盟軍從德軍手里繳獲之后,一共交還了大約50架給法國。法國把這些飛機改成教練機,一直用到了1963年才全部退出現(xiàn)役。
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誰能想到一款二戰(zhàn)初期定型的戰(zhàn)機,能在軍中服役到六十年代,足以說明它的設計有多優(yōu)秀。要是當年法國能早點量產列裝,二戰(zhàn)初期的空戰(zhàn)走勢,說不定還真不一樣。
參考資料:航空工業(yè)出版社 世界經(jīng)典戰(zhàn)斗機圖鑒
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